了卧床不起，估计差不多也快了

到时候一旦老头人没了，指不定又会出现前两年那样内部政治动荡的局面，车队会变成什么样也是个未知数。

如果车队依旧有着不错的势头，那么束龙与红牛的合同相当于自动延续到了2024年，要有什么计划之外的情况也方便束龙见势不妙提前跳出去。

霍纳似乎还想争取一下，不过他也明白目前没有这个节点可能也谈不下更好的条件。

在把车队几个董事和马尔科一起拉来开会商讨了一阵之后，还是同意了那所谓的1+1合同，只是将相应的跳出门槛给设高了一点。

差不多相当于——除非对手车队给出高于红牛合同35的报价，否则红牛都可以享有以原条件或是比原来稍高的条件优先续约的权力。

既没有把束龙的自由给完全限制死，又确保车队具有情报主动权，锁定了核心资产又不会陷入永无止尽的价格战。

后面双方又就合同细则进行了一些讨论，束龙便跑去玩了两天模拟器，之后才跟着大部队回国过年。

吉利跟来这一趟看起来什么都没捞到，不过他们却得到了不少非常关键的情报。

继安德雷蒂试图成为围场内新引擎供应商未果，继而将计划转到成立全新f1车队之后，奥迪也传出有进驻f1围场的打算。

奥迪与保时捷同为大众旗下的品牌，虽然各自都是独立运营的品牌，但此时双双准备进军f1多少有点左右脑互搏的嫌疑。

霍纳试图通过保时捷的进驻打破红牛车队目前的股权架构，趁乱为自己争取到一份车队股份，现在急于促成双方的合作，自然不希望有人在这个时候来搅局。

他甚至一度怀疑过奥迪和保时捷是不是互相帮着对方压价的！

你说万一奥迪那边谈成了，然后保时捷这边就自动放弃了怎么办？那不是成纯小丑了？

于是在看到吉利代表的那一刻，霍纳的脑子里就生出了些别的念头。

毕竟先前就有过竞价赛点车队，以及与老斯特罗尔争过阿斯顿马丁股份的动作，收购了莲花路特斯的吉利有进入围场的野心在f1这个圈子里并不是什么秘密。

当然对于有中国车队进场霍纳也是有顾虑的，这就意味着围场里会多出一支对束龙有极高吸引力的选项。

不过考虑到建成车队也不是一朝一夕就能完成，几年后谁也说不准又是怎样的一番局面。

既然有人想来搅局，霍纳寻思着那不如就把水给彻底搅浑，现在把吉利拉来驱狼吞虎似乎也还不错？

于是在与束龙这边团队聊合同的过程中，霍纳就以闲聊的口吻，有意无意泄露了不少只有圈内人布局才能提前探听到的小道消息。

有一些其实应该算是半公开不成文的秘密。

奥迪敢放出进入f1围场的话，说明他们已经与一些车队进行过交涉，而且应该还已经取得了一定的进展。

围场里目前十支f1车队，从竞争力到运营情况分析，有出售车队所有权可能的暂时来看有且仅有那么4家。

其中之一就是老斯特罗尔去年重组的阿斯顿马丁车队。

虽然进场时看起来雄心勃勃的，奈何去年马丁的成绩从2020年粉色

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