明明是冬休，却莫名其妙攒出了一大堆待办事项，束龙原本打算舒舒服服地待到年后再回去上班，却不得以在20号便先坐上飞机回了一趟米尔顿凯恩斯。

这是一次相当正式的商谈，不仅带上了家里的经纪团队，还把吉利、老米各自的代表，包括头哥以及新整合后的a14给拉了来。

老米那一行人里头甚至还有大伟哥本人，因为听说难得有可以近距离进入到f1车队工厂里参观的机会，他说什么也想跟着来一起看看。

国内是还没放假，但对于老外来说严格意义上来讲车队的冬歇停工期已经结束了，所以红牛的工厂目前是已经正式复工了的。

车手的假期可以稍微长一些，这个主要看车队和车手自己的安排。

勒克莱尔甚至14号就返回了意大利备战新赛季，法拉利那边的还安排了不少在费奥拉诺赛道的旧车测试，以此来让车手们提前进入状态。

其他像阿尔本、佩雷兹、拉塞尔以及周冠宇他们，在17到19号也陆陆续续回到了工厂开始提前适应新车队的工作。

红牛这边倒也没逼得这么紧，两个都是老员工了，硬要那么自觉提前来练模拟器倒也不拦着，不过现在回工厂确实也没车手什么事。

维斯塔潘预计会在1月底收假，他要先在家把线上的虚拟勒芒24小时跑完。

束龙这边因为有春节的缘故，霍纳出于尊重文化传统特意给他多放了几天，只是提醒他们不要松懈体能训练。

抵达基地也没磨蹭，大家都赶时间，干脆就直入主题。

率先商讨好的是来自老米那边的赞助和宣传事项，这个项目聊得很顺利，毕竟是个人赞助，来红牛也主要是为了确定不会与其他的赞助商产生冲突。

赞助的达成似乎也有了一项隐性的好处，那就是束龙2022年的头盔涂装可以交由老米的美工组去设计了，这倒是省了他不少事。

反而是吉利那边的领克代言这件事被卡住了。

霍纳最近在和保时捷谈围场合作的事项，车队阵容也是双方讨价还价的筹码。

偏偏束龙又是保时捷目前相当看重的车手，如果这时候当家的车手跑去给其他车商做了代言人就有点不好看了，所以暂时也只能遗憾搁置。

另外去年的夺冠似乎让本田又不想走了，早些时候就从红牛这把引擎的专利技术给收了回去，并将持续为红牛提供引擎的服务直到下一个新规前的2025年底。

也就是说引擎将还是由本田的日本工厂提供，红牛的的新动力总成公司则专注于开发2026的新规引擎。

来都来了那就顺便把车手的合同给谈一下呗？

只是现在八字还没一撇呢，维斯塔潘的续约和保时捷的谈判又都盯着束龙的动向，和阿隆索商量了一下准备续签一个1+1。

现在不稳定因素太多了，本田暂时决定留下还算是一件好事，不然新成立的动力总成公司生产的动力单元鬼知道会不会出现质量问题。

另外马特希茨的身体情况听说非常不乐观。

早在前几年这位奥牛的创始人大佬就极少会出现在公众面前，身体的原因让他不愿意让外界得知他的具体状态，但听说现在老头已经从行动不便变成

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