一度的汽车发布会，通常来说会在这个发布会上发布当年的各型号海蓝品牌汽车的升级版或新车型。

但是米特以及艾拉这两个品牌是不参与的，它们都有各自独立的汽车发布会

包永言他们把海凌汽车，也搬上集团发布会，也是希望借一借海蓝品牌的风头为新品牌海凌造势！

后续影响如何先不去说，但是在集团发布会上发布，那么这款车型瞬间就能传遍全球。

全球汽车行业，甚至普通的科技行业媒体们，都高度关注海蓝汽车集团的相关信息的。

海蓝汽车集团旗下的海蓝品牌，如果要发布一款新车型，那么瞬间就能成为全球科技媒体的头条新闻，大量社交媒体上都会出现大量的讨论。

虽然海凌是独立品牌，但是并不妨碍包永言他们去蹭一蹭海蓝品牌的热度以及品牌影响力————

当然，只能蹭热度，不能真的把海凌这个品牌放在海蓝品牌下面，不然会有一大堆海蓝车主群体感受到背刺——————

怎么说呢，人家觉得，屌丝买个子品牌便宜车，然后强行说自己的车是海蓝汽车，甚至换个标什么的，他们都能笑呵呵，看乐子。

甚至自己也会参与进去，甚至给自己的车也贴个便宜车山寨车的车标！

很多海蓝e用户，都尝试过弄个小蓝2020的车标贴上去拍照发社交媒体上————来一句：奋斗多年，终于喜提小蓝！

但是小蓝2020这款车，要是真的变成海蓝品牌旗下的车，真挂上了海蓝的lg————那就不太好了。

这种品牌和用户之间的心理博弈，是非常有意思的！

包永言这个人并不算是什么玩市场营销的专家，他并不是很擅长这些，他更擅长的还是带团队搞高技术研发，高速推进各种技术路线，并在把这种风格注入到公司的文化当中。

他是一个非常典型的高科技领域的技术管理型专家！

但是他手底下有一大票市场营销的专家啊，所以针对海凌汽车品牌的市场营销计划，自然会有大量的顶级市场营销专家来制定相关的计划并执行。

在市场营销计划逐步推进的时候，供应链方面也在高速行动，大量的海凌车型的零部件订单开始涌向各大供应链公司。

海蓝汽车集团旗下的广城工厂也开始对产线进行升级调整，用来制造海凌车型。

同时海外团队也在积极的在各地市场进行前期的准备，准备让海凌汽车尽快的登陆其他国家的市场。

海蓝汽车集团是一家全球性的跨国汽车集团，从来就不是一家单纯的国产车，市场也从来不只是局限在国内市场。

海蓝汽车集团每年的营收里，其实只有一半左右才来源于国内市场，剩下的一部分营收来源于海外市场。

因此海蓝汽车集团也是非常重视海凌车型在海外市场的上市工作的。

就在海蓝汽车集团，稳步推进海凌汽车的市场营销、供应链、海外市场各方面工作的时候，作为大老板的徐申学自己倒是已经不关注这个海凌汽车了。

对于海蓝汽车集团的管理层而言，海凌汽车是他们争夺二十万这一核心市场的关键车型，关系着海蓝汽车集团公司未来几年的销量以及营收、利

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