第714章 品牌和用户的心理博弈

海蓝汽车集团，作为全球范围内技术最先进，也是规模最大的智能电动车企业，同时旗下的车型也是主打精品路线，不会和很多车企一样各种车型一大堆。

这样的它要发布一款新车型自然是内部高度重视，而外部关注度也非常大。

尤其这还是一款主打二十万价位的主力走量车型！

海蓝汽车集团旗下三大品牌，加起来二三十款车型，但是在二十万这个价位上，愣是找不到一个适合的对标产品。

海蓝品牌以及海蓝换壳的米特品牌受限于高端豪华车型的品牌影响，不可能做到二十万这个价位上。

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入门级乞丐版二十五万的价位，这已经对海蓝品牌造成了一定的负面影响————

高端品牌如果在价位上过于下沉，反而会导致核心用户群体的流失，而普通用户看见有钱人跑路了，他们也不会买。

所以在定价上，海蓝汽车一直都非常的克制，既要尽可能的控制价格以保障销量，但是又不能太低进而伤害品牌。

所以很多时候，海蓝汽车对旗下的海蓝品牌宁愿增配也不愿意降价！

海蓝品牌车型的价格降不下去，但是二十万价位市场又非常庞大，乃是很多中产家庭甚至是中低收入家庭的购车候选价位。

很多年轻人虽然工资只有几千块，家庭也不算富裕，但是很多父母依旧会资助为他们购买一辆车————这年头，没个车，孩子谈恋爱结婚都不方便，人家父母也是知道的。

为了能够让孩子结婚，房子车子那都是必备品。

当然，对于大部分家庭的父母而言，给孩子买个十几万二十几万的车就差不多了，价格太贵，比如海蓝汽车那种二十五万都只能买个乞丐版，稍微好点的都要三十万以上的车型，对他们而言压力还是有些大。

同时呢，艾拉品牌又过于下沉————目前艾拉品牌主打的是十万到十五万价位，超过十五万价位的车型销量就比较低了，而主打二十万价位的车型，销量没眼看————老惨了。

很多人就觉得，你这个艾拉汽车，就是个入门级电动代步车，十来万的车型做的还不错，虽然性价比在一票国产车里属于一般般，但是属于大公司出品，质量有保障，买的安心。

但是二十万的车————他们会觉得：性价比不行，而且艾拉这牌子也没品牌溢价，开出去人家还以为我开的是网约车呢————这摆明了就是徐首富的智商税车型，真当我大冤种呢。

品牌定位，是会严重影响潜在消费者的购买选择的。

这也是包永言他们成立海凌品牌时，虽然这款车和是属于独立圈子子公司单独经营的子品牌，但是依旧在命名上带上海」这个字，蹭一蹭高高在上的海蓝品牌的热度以及品牌价值。

人家隔壁的小蓝汽车，恨不得天天说自己是海蓝的平替————二十万就能开上海蓝e这种七八十万起跳的高性能轿跑车，就问你爽不爽！

基于对海凌品牌的重视，包永言他们和市场营销部门的人商议过后，决定在五月份的时候直接在集团发布会上发布这款车型。

五月份的发布会，是海蓝汽车集团一年

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