年轻化身上做文章，奔驰宝马这两家推出的低端车型，虽然被嘲讽为割韭菜，但是确实是很好的迎合了年轻用户群体。

“你在写什么？”

结束一轮宣传，11号回到家里檀锦程，一回到家就进了书房，拿着纸笔写写画画，刚刚把孩子哄睡的顾清清，进入书房的顾清清有些好奇。

“哎，今年不能再说教育了。”

每年的两会，檀锦程都会参加，这些年在提案上，他多多少少有些“滑头”了，但是今年这种情况，尉来主导的价格战，让他不能再滑头下去了。

“不能说教育了？谁跟你说的？”

顾清清也笑了，自家老公每年关注教育，在外界以及媒体面前，收到了不错的评价，但其实明眼人都能看出，他就是不想惹事，在无法避免的情况下，以一种特殊的方式来“保护”自己。

不过，以尉来目前的地位，销量进入到全球前十，自身的影响力也越来越大，若是再如从前那般，多多少少就有些不合时宜了。

尤其是年初搞出这么大的动静，每年年初都习惯搞动静的尉来，今年是有始以来弄出动静最大的一次，以往看在檀锦程年纪不大，加上行业大佬在前，大家能够容忍檀锦程的滑头。

但是到了真正需要他作为行业领导，实际行业积累也够了的情况下，就不能再如此了。

“说肯定是没人说的，该干还得干呗。”

这事儿怎么可能明说，就如同价格战一般，其实严格意义上来说，价格战对于行业的伤害确实是不小，一月份看似有不少车企受益，燃油车销量也有一定的反弹。

但其实市场的整体体量是下滑的，因为价格战的原因，导致很多消费者选择观望，另外大量的库存车流入市场，质量参差不齐，也让一部分消费者有些反感。

数字消费时代，消费者越来越理性，加之经济下行，降价反而会让一部分理性消费者更加的警惕，尉来这一波虽然收获了大量的订单，成为最大的赢家。

但背后的危机也不是全然没有，首先就是品牌价值的影响，两年，两大体系之内的价格调整，一定程度上影响了尉来的品牌价值，订单无法按正常交付，也会引来一部分消费者的不满。

加之整个行业里跟进式的降价，其实一定程度上也给消费者留下了“新能源汽车不值钱”的印象，短期之内可能会带来销量的上升，但长期价值确实是受到了影响。

当然，这不是尉来一家的问题，哪怕是尉来不降价，其他车企也会降价，特斯拉这些年就不止一次的调整价格，曾经高高在上的毛豆3，现在价格都进入到20万元区间了。

当特斯拉在嘲讽其他品牌技术以及品质不行的时候，这种频频的降价，也同样被竞争对手嘲讽只会打价格战。

在打价格战方面，特斯拉绝对行家的存在。

“那你准备写点什么？”

顾清清也有些好奇，一般行业头部的企业家，大多数会提一些对于自身有利的议案，她相信老公这一次的提案也是如此，就是不知道是哪一方面。

“关于自动驾驶相关方面的提议吧。”

智能辅助驾驶，成为智能汽车最大的亮点以及卖点，当越来越多的企业开始高调宣传辅助驾驶

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