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三菱要退了，尉来对于合资工厂的资源肯定是倾向于尉驰动力的，这点毋庸置疑，但是怎么倾斜其实不是宝马的态度决定。

尉来早已经不是十几年前的尉来，合资也不再是十几年前的合资，bba光环虽然依旧，但褪色不是一星半点。

替尉来承担5亿欧元当中的一半，说没有诚意，那真的就是冤枉宝马了，小20亿就这么不需要你出了，放在任何一家企业当中都是非常大方的。

但是这种一锤子的买卖显然不是檀锦程看重的，尉来拿出这25亿欧元也不是不可以，相比起25亿欧元，尉来更注重于长远的规划。

宝马内部对于尉驰动力有一个新的评估，尉来同样也是如此。

按照去年的销量评估以及今年的增长率，尉驰动力在2022年度的营收规模大致是在25亿元至30亿元区间，2023年度的营收有可能会突破40亿元，至2025年，年营收极有可能突破60亿元，成为豪华纯电汽车的标杆企业之一。

但是说实话，哪怕是尉驰动力把营收干到百亿，对于现在的尉来也没有太大的影响。

“尉来要的是提升在供应链上的话语权，另外对于宝马的技术，我们也有着一定的诉求。”

2月18日，正月十八，檀锦程在这一天来到了张家港，这是他年后第一次公开性的产业视察，选择在张家港其实还是想跟尉驰动力高层聊一聊尉来的诉求。

尉驰动力采用十人董事会制度，当出现决策分歧之时需要有超过八票才能获得通过，董事会采用ceo轮值制，尉来与宝马方面派驻的高管分别以两年为任期轮值ceo。

今年尉驰动力的轮值ceo是宝马的人。

“非常感谢檀总的当面沟通，总部那边也向我们反馈已经收到您的邮件了。”

傅姚，宝马集团全球副总裁，兼任尉驰动力轮值ceo，宝马决定加码国内新能源汽车项目，傅姚是具体的负责人之一。

身处国内，尉来在新能源汽车，尤其是纯电技术领域的能力傅姚再清楚不过，宝马利用尉驰动力加码国内业务，尉来的态度以及资源倾斜度非常的重要。

2021年尉来对于尉驰动力的资源倾斜并不多，除了派驻的高管之外，运营团队也是以派驻为主，表现得比较随意，但就是在这种背景之下，还是让第一年交付的i纯电车型拿下了8000辆的销量。

实际上宝马现在的位置比较尴尬，全年8462万辆的总销量，较之于2020年度虽有小幅度上涨，但新能源汽车销量仅仅只有48万辆，渗透率仅仅只有57。

48万辆当中，还包括i的8000辆，由于挂着的是宝马的品牌，尉驰动力生产的车型销量也计算在宝马zg名下，去掉这8000辆的销量，他们新能源渗透率还要下降一个点。

8462万辆的总销量其实也不保险，下半年尉来l1对于宝马部分车型的冲击力度很大，今年国产化的i3将要交付，加上ix3，这两款电动车型，是宝马在2022年度的销量大头。

宝马的i系列，是他们的电动车型，另外x5的国产化，也让宝马对于竞争有了更大的信心。

bba三家当中，宝马是2021年度的销量

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