来自真实车主的真实回答自然会传递出一个整体的印象。

塞西只需要把部分表现放大到整体，一切自然水到渠成。

他甚至也不用掩饰这一点，等到又针对性的提了几个问题之后主动说道：“我今天来这里是想探讨碳矽集团的未来，而这位车主来自华夏的北方，那里冬天气温很低，碳矽汽车的表现也并不好，所以，我们从碳矽之前的财报里也能看出来，它在北方的销量很少。”

“新能源汽车的电池都面临着一个低温性能下降的问题，完全不像燃油车有着广泛的适应性，碳矽汽车从一开始就有着极强的产品地域局限性。”

“它在华夏全国市场的扩张逻辑存在很大的缺陷，这是投资者必须有的清醒认知。”

塞西如此说完之后抛出来最后一个问题：“那么，如果再给你一次机会，你还会再买碳矽汽车吗？”嘉宾车主犹豫了。

他没给很明确的答案，只是说道：“我需要好好想想，这个问题其实……”

塞西笑了：“是的，朋友，我想我知道答案了，一个男孩向女孩求婚，女孩没有说yes她说她要想想，这已经是很体面的回答。”

“虽然今天只是一位车主的分享，但他折射出了碳矽集团很严重的价值问题。”

“事实上，包括特斯拉在内，还有同样在香江上市的比亚迪，它们借助新能源这个概念都为市场制造了一个新能源价值泡沫。”

塞西说到这里，看向花旗这次过来的分析师，说道：“我知道花旗今天已经要发布一份新能源研报，其中就涉及了增程技术路线的评级，这也是我很好奇的内容。”

花旗的分析师费廉清点了点头，没有提碳矽的名字，只是说道：“我们确实认为增程车型面临着补贴退坡的巨大压力，未来的盈利前景很不明朗。”

“京城的政策在逐步提高对电池能量密度的要求，磷酸铁锂在这方面存在劣势，可以相信，未来的补贴政策必定会提高电池密度的门槛，增程车的补贴力度很可能要逊色于纯电车型。”

就在塞西和费廉清对话的时间，刚才回答提问的嘉宾车主稀里糊涂的被请出节目画面，他走了几步再回头看仍旧侃侃而谈的外国人和分析师，心里的迟疑更多了。

他对领路的编导说道：“我其实还有很多分享没说出来，碳矽给了免费的家庭充电桩，平时充电用起来也挺方便的，它的用料也确实不错，油耗有时候确实高了点，但一年下来也没用多少油，就是我也没去问过二手价格，总体也是水准之上。”

在今天中午之前，编导和他聊了不少碳矽汽车二手贬值幅度的事，听起来确实落差很大，也是他对是否再次购买犹豫的重要因素。

这个节目邀请到自己的时候就保证了采访的公正性，再加上报销机票、酒店以及提供酬劳，所以才有今天的到场，但实际提问的时间比想象中少很多，也没完全把体验说完。

编导点了点头，问道：“你刚才说的都是你自己的实际体验吧？没有说谎吧？

嘉宾车主迟疑道：“确实是实际体验，但是……”

编导打断道：“那就够了，我们想听的就是实话。”

她回头看了眼这个内地人，也问了一个问题：“你是车主，你也没有买

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