九月的最后一天是周五，随后两天便迎来周末休市，到了周一则是碳矽首个可以被正式做空的交易日。在距离本月收盘的最后半天，《oney cafe》这档午间休市时的财经节目首次请来内地的碳矽九州真实车主进行使用分享，这引来不少观众、投资者以及本地机构的兴趣。

碳矽集团是一家港股上市公司，支撑它如今115亿美元市值的是内地汽车销量，但不管销量如何神乎其神，创始人和公司有着怎么样的影响与发展，本地的右舵市场是几乎没见过实车的。

所以，碳矽九州的产品质量在香江本地只能依赖于从媒体、网络等信息里获得认知。

作为经验丰富的绿光资本合伙人，塞西对此自然很清楚，而得益于之前对特斯拉的做空，他更知道一个全球范围内的事实，不论未来如何，新能源在目前远远没有形成共识。

没有共识，自然就容易被左右。

主持人胡孟青有着节目需要表现的基本立场，对车主询问的都是诸如购车时间、使用地点等基础问题，主要是验证这位的真伪，并不是节目随意拉过来的托。

塞西听着同声翻译，耐心地等待他们说完之后向这位车主提出了第一个问题。

“我一直很好奇新能源汽车的适应性，请问你在你家乡的冬天，车里正常使用暖风，碳矽汽车用纯电实际能跑的里程是多少？”

嘉宾车主来自吉省，他回忆了一番，说道：“差不多能有一半吧，冬天的时候确实掉电比较快，应该是一半，我基本是……”

塞西打断道：“碳矽官宣的续航是180公里，也就是说，它实际在冬天使用只能跑不到100公里，这一直是我不愿意买新能源的理由，就算是我在美国试用特斯拉，它的实际续航依旧要打很多折扣，而碳矽汽车这样腰斩的表现更无法令人满意。”

他迅速地抛出第二个问题：“在你那里的冬天，碳矽汽车的发动机是不是一直运转着不停，你平时使用的时候如果用油，冬天的油耗是什么表现？”

嘉宾车主本来还想补充回答第一个问题，但此刻就又听到了第二个问题。

他心里刚回忆并组织答案，还听见塞西的感慨。

塞西对着镜头耸耸肩：“我发出这个问题其实是有点想笑的，上帝，我竟然在问一辆自诩新能源汽车的油耗。”

“呃，冬天用油的话，可能也得10个油。”嘉宾车主给了答案，“它那个发动机确实一直在用，冬天的时候用那个暖风，好像还分不同模式，比我以前用的车还多2个油。”

塞西提取到关键信息，评价道：“一辆新能源车的油耗比燃油车还要高，这就是我们认为的糟糕的解决方案，它一大部分的本质还是一辆高油耗的车，既不环保，也不节能。”

这是一位来自内地的真实车主，节目与机构并没有为此造假，也没有必要造假。

绿光资本在打算做空碳矽之前就已经进行了调研，首要目标是寻找碳矽可能存在的销量造假等问题，但在寻找无果后就转为攻击它的商业模式与产品表现。

在过去做空特斯拉的时间里，新能源汽车的使用表现已经都在调研范围之内，碳矽的产品也不会例外，而现在只需要把它限定在冬季、低温、纯电等范围之内，

章节内容不完整，请退出阅读模式查看完整内容！