现出了围场顶尖的数据水准，唯一拖累他的可能就是法拉利目前欠缺严重的赛车性能表现。

可这又不能往外说，无论如何瓦塞尔都要努力对外释放出积极的信号，他需要抓住这波势头请君入瓮。

否则要是再拖延一段时间都不说拖延一段时间，这场比赛的里程稍微再拉长一些，恐怕红色跃马的马脚都快要被残血的维斯塔潘给拱出来了。

维斯塔潘完赛的成绩是p3，跟他起步时的位次一样。

至于他为什么没能像束龙一般仗着红牛巨大的优势拿下勒克莱尔，那当然不是因为个人能力不足驾驭不了赛车所致的，是他的车从比赛一开始侧箱上就被拉塞尔拱出了一个大窟窿。

又或者说确实跟个人能力有点关系，毕竟维斯塔潘每场比赛最值得诟病的环节可能就是他那处于围场中游的反应速度。

p4起步的拉塞尔完成了一次相当出色的发车，他本场比赛的离合反应仅仅只用了014

秒，仅次于束龙依旧浮夸的0117，反观维斯塔潘却足足呆愣在原地024秒。

用呆愣来形容024秒或许有些不太合适，这已经是远远超出普通人平均反应速度的数值范畴，同样在维斯塔潘历来的发车数据中算得上比较优秀的成绩。

但这帮开f1的司机明显就是一个不断追寻着速度极限的群体，024秒的数据放在这里倒确实勉强也能用得上「呆愣」这个形容词。

就是这慢了的01秒却给维斯塔潘带来了相当程度的麻烦，他在1号弯就被拉塞尔逼迫着爬头，之后一直到3号弯两人都处于一种相当激烈的并排轮对轮状态。

非常、非常、非常激烈！

维斯塔潘侧箱上那个洞可以很好地证明一切。

连续三个向左的直角弯，一直处于内线的拉塞尔几乎每个弯都「砸」在了维斯塔潘的身上，换a以前那ada的脾气早就跟拉塞尔爆了。

但和束龙处于争冠关头的他根本承受不起以伤换命的后果，最终在3号弯那里微微退让了一步避免了被直接顶着上墙的下场。

万幸的是角田很快一波失误蹭墙爆胎触发了安全车，凭藉更加老辣的经验、果决的判断以及作为队友他对束龙起步时一些小习惯的了解，比赛重启的那一刻便顺势拿下了拉塞尔回到p3。

至于角田到底是怎么失误的束龙其实并不怎么关心，明明自己已经感受到了席位危机的压力，却在这种和皮亚斯特里竞争的关键时期犯这种低级失误，怎么想未来恐怕都不会太过明朗。

又或者说束龙并不是不关心，只是他太了解如角田这般的表现会带来什么样的后果，为了避免自己心情出现太大波动而下意识选择了冷漠回避而已。

眼下更让他在意的还是维斯塔潘，冲刺赛完赛下来的第一件事就是怒气冲冲找上了拉塞尔。

由于有着和奥康之间冲突那样的前车之鉴，一开始束龙还颇有些紧张地站到了两人不远处的位置，准备在出现动手前兆的瞬间插身进去给两人拦下来。

现如今的fia对于这种恶性事件的包容性可远不如从前，万一维斯塔潘真敢动手保不准会不会吃到禁赛一场的处罚，届时恐怕这2023赛季仅仅过去3场大奖赛后冠军的悬念就将被彻底终结。

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