来到p4，汉密尔顿小赚来到p5，阿隆索虽然没有提升位置，却也借著这个安全车的机会无伤处理掉了比赛开场的罚时。

所有人都有得赚，就束龙几乎什么便宜都没占到，那不就等于是他也亏了么？

再亏也不如两台法拉利亏，安全车前完成进站直接是亏麻了，关键还给维斯塔潘给漏了过去，如果后面不再出现其他变数，以绝大部分车队黄白一停的既定策略情况法拉利根本就没有任何可以重新夺回位置的可能。

周冠宇那边却是赚麻了，凭借一个黄旗的进站直接从p11翻到了p8。

前面又一次见到了开场带他跑了十多圈的勒克莱尔，后面则是对他和阿罗基本很难构成什么直接威胁的「幸运儿二号」角田，如果不出意外的话这个名字估计可以维持到比赛方格旗落下。

阿罗可能还会产生别的顾虑，毕竟前面第一个stt才刚刚证明了一次，只要法拉利那边一提速阿罗这边根本就跟都跟不住。

可周冠宇的视野还放得更远了一些，他前面可不只有一台法拉利，他前面有两台法拉利，赛恩斯可还在勒克莱尔前面呢。

要知道因为乐扣在揭幕战由于动力单元故障退赛，目前法拉利队内积分领先的车手还是赛恩斯。

虽然法拉利声称他们不会明确定位谁是二号车手，大部分时间内都会放任自由竞争，但这个「大部分时间」的概念就相当模糊，说到底还是会由每个人的积分高低来衡量战术权重。

这可关乎到接下来一整年法拉利会将资源倾斜给谁的问题，特别车队里又来了个外人领队瓦塞尔，最近关于法拉利将准备大换血的传闻又闹得沸沸扬扬。

而法拉利两名车手的合约都毗邻到期，严重点甚至会影响到两人后续的去留，没有谁会愿意在这个关键节点对所谓的队友手下留情。

只能说加斯利赛前对围场内队友关系的吐槽相当精准，确实有超过半数的车队队内氛围或许还不如他跟奥康。

而此时加斯利和奥康这对也算不是冤家不聚头，两人在角田身后因为一个安全车又凑到了一起，保不齐也会展开一场内斗大戏，间接也算排除了对周冠宇目前位次的威胁。

少爷还是干得好啊，一次安全车就给赛道上搅和出了这么多的看点，也算是难得让束龙在直播的画面中露了一把脸。

现在问题的关键是维斯塔潘需要多久能完成对拉塞尔和阿隆索的突破，然后又要花多久去追上束龙两人来一场battle

尽管身为国内的解说，五星、广体包括终于把版权买回来的腾体应该将立场坚定地放在束龙这一边，可此时此刻不知为何，三家的解说嘉宾在心里都不约而同达成了一个共识。

要不然给维斯塔潘加加油吧？画面里没有束龙的比赛实在是太过于无聊了

倒也不是希望束龙因此输掉比赛。

只是此前f1官方的赛后集锦连续有好几年都能剪到差不多15分钟，上个赛季断断续续只要束龙一拿杆位差不多就只剪得出8、9分钟，看点都明显变少了有没有？

加油啊潘子~

咳咳

虽说安全车本身就出得很没有必要，但梅兰德大叔难得出此场，匆匆忙忙就回站岂不更是显得赛会画蛇添足，安

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