到了p5。

维斯塔潘和束龙则完全相反，他几平全程都一直留在赛道上做圈速。

情况已经有些不对了，雨到现在还只有下来的迹象，却完全没有下来的意思，随著赛道表面的温度逐渐提升，一开始他那点湿地调教带来的优势也荡然无存。

当然再落魄也没有到绝望的地步，晋级一个q3还是没有什么问题的。

就是q2停表时的排名排在p6，看似只落后束龙一个位次，圈速上却足足差了04秒，感觉争杆基本已经无望。

这就很

若是再被束龙再拿一冠，这边又被湿地调教严重拖累，那束龙很有可能将会带著超过80分的巨大优势进入夏休。

下半赛季只有九站，其中巴西大奖赛安排有冲刺赛，到时候就算维斯塔潘每一场都能拿下冠军，只要束龙确保稳定发挥可以场场第二，那冠军的悬念可能基本上也等同于不存在了。

说实在的。

如果车队的赛车足以确保维斯塔潘每一站都能拿下冠军，没道理束龙连稳住个p2都做不到，只要不出现故障退赛之类的意外情况，维斯塔潘甚至比他的队友自己都还要更加坚信这一点。

就是这么了解！

可是吧

虽说也能接受愿赌服输的现实，但这天上的云都把裤子掖到腿弯弯了，你就不能在最后的关头施舍两滴？

不能！

q3，依旧无雨！束龙比老天还要无语！

说来好笑，作为在赛车调校上赌对了的那一方，束龙此时的内心活动和队友出奇的一致，他也在等著老天稍微赏那么几滴的甘露。

现在已经不仅仅是法拉利比红牛更快那么简单了。

梅奔那边好像是真的快！不开玩笑的快！完全无法理解的快！

一整个周末都不显山不露水的，任由红牛和法拉利两家在前面撕斗，到了q1承包头两名还没被大伙当回事，觉得他们无非就是吃了点赛道条件衍进的红利而已。

但是现在看来显然不是那么一回事。

q3的第一轮飞行圈跑完，束龙排在p3。

之所以能那么靠前，那还是多亏了勒克莱尔落后队友足足04秒的超拉跨发挥，还有汉密尔顿那边的drs似乎遇到了一些故障，在看不出明显外伤的情况下时不时会出现打不开的情况。

但其实束龙也就领先勒克莱尔不到0016秒而已，也就是说他目前同样距离前方的赛恩斯差了将近04秒。

这一圈束龙其实多少还是受到了一些来自维斯塔潘的脏空气影响，对于弯道衔接非常紧凑的赛道来说，想要跑出拥有足够竞争力的圈速干净空气至关重要。

但目前赛道的抓地力表现又是越晚放车越有利，从束龙和队友的前后排序也能看得出来目前红牛认为谁对于杆位更有竞争力。

奈何就在束龙紧跟著队友专心做自己圈速的时候，前方的维斯塔潘引擎又丢动力了，一直从11号弯到14号弯给后方迅速贴近的束龙拉了一路的脏气流。

屋漏偏逢连夜雨大致形容的就是这般情况。

维斯塔潘第一圈的圈速根本就没眼看，开回p房后把束龙这边的车组都给借调了几个人过去，看能不能在q3停表前

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