今年已经是米克在f1围场的第二年，入场前大伙对舒马赫这个姓氏都抱着“他爹第二”的期待，结果现在慢慢都快变成了“不求你拿分，别撞就行。”

一年级进场的周冠宇现在都拿六分了，然而米克直到现在生涯的积分收益依旧为零。

就连施泰纳对外的话术，都从以前“我们对米克抱有了很大的期待”，变成到现在非常直截了当的“如果米克还是不能拿出他该有的表现，那我们并不能确保他下个赛季的席位。”

还说准备走勒克莱尔的路子，在哈斯锻炼一年去法拉利呢，现在米克都快连哈斯的位置也保不住了。

如果真的想要实现逆天改命，米克必须得拿出一点让人眼前一亮的表现或许才有那么一点希望。

就比如

你也是f3和f2的年度总冠军，我也是f3和f2的年度总冠军，不如咱俩练练？

勇气可嘉！

但是束龙的尾翼好像又开始抽愣子了，这套新升级来的高下压力套件似乎真的有点毛病，现在是失灵时不灵要按好几次才能给它打开。

最气人就是因为不知道每一次按下开关究竟打开了没有，束龙就眼睁睁地看着自己有一次明明打开了，然后又自己亲手把尾翼给关了起来。

简直就像是顶着199s的延迟打游戏，本来是准备闪现躲大结果一套吃满最后自己一头创死的感觉。

这要不红那可真是圣人了！

风呢？再来点作用啊！

阵风最烦的就是它的不可预测性，束龙一直被堵到了第6圈才终于在发车直道上感到了一点顶着风跑的额外阻力。

机会好像来了，又好像没完全来。

风有点小。

但都酝酿到这份上束龙也管不了那么多了，被一台哈斯足足卡了两圈多这说出去也不好看啊，你给我死来！

风确实没那么大，从整个3号高速弯由逆风转向顺风的体感上能判断得出来，同时也让束龙这一次抓尾流追进的效率比预想中还要高。

3号弯的弧度很大弧线确实也相当长，但不能因此而忽视它是一个180度大回头弯的事实。

赛车由逆风向顺风的变化会让抓地力出现明显的锐减，束龙在后面就很明显地看到，米克在出弯时车屁股非常不自然地扭了一下。

f1的比赛本就之争毫厘之间，既然对手的失误没能对自己造成负面影响，那束龙自然就没有不抓住的道理。

没有继续尝试复刻马格努森战法，这一次束龙选择了向内线抽头。

因为出弯时后轮打滑造成了一定的牵引力缺失，米克对束龙的这次进攻根本就没有防守主动权，只能被硬挤到外线被迫与红牛拼这第二个高速回头弯的出弯效率。

机会不是没有。

进弯后赛车将变为完全顺风状态，在下压力不足的前提下，对赛车转向要求没那么严苛的外线反而可以更放心大胆的提前全油加速。

但是

内线的束龙突然出现了推头的现象，搓着一对前轮就往外线拱，虽然只持续了短短一瞬就被他给救了回来，却还是把米克给吓得一半轮胎都冲出了赛道。

这4号弯的外线可是一点沥青缓冲区域都没有，出了白线

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