比赛只剩下10圈，最后的10圈，如果说前面部分维斯塔潘还算是比较隐忍，只剩十圈了往车里塞个老太太进去都知道该火力全开。

借着第42圈的第二段drs，维斯塔潘成功在27号弯前完成对勒克莱尔的抽头，结果因为率先冲过了检测线，被勒克莱尔反手借助发车直道的第三段drs完成了反超。

赛车座舱里的维斯塔潘懊恼地摊了一下手，终究还是对红牛的尾速有点太过于自信了。

刚才情绪一激动差点就没想起来，他们这一场比赛采取的可是偏高下压力的尾翼套件，扛着个降落伞跟人家硬拼那不是纯纯想不开？

于是接下来的第43圈维斯塔潘学聪明了，在25号弯之后换了另一种进攻思路。

开着drs却不吸尾流，借着25号和26号两个弯拼凑起来的向左大弧度内线，让自己的前轮快速追进到与勒克莱尔后轮齐平的程度，但就是不给电彻底完成超越。

只是利用发车直道的上至p1其实没有太多的价值，因为整个第一赛段基本上都是法拉利的优势区间，完成超越后他很难建立起充足的领先优势。

到时候再被三段接连的drs追进一下，又会陷入到永无止境的纠缠当中。

如果维斯塔潘的对手就只有一个勒克莱尔的话，他倒是不介意像这样玩一玩，问题是后面还死死地咬着一个束龙，保不准什么时候就被偷了屁股。

所以维斯塔潘这边的计划就是用车体卡住勒克莱尔抱弯心的线路。

先让对方撞掉drs检测线，到时候他往内线就这么一挤，连吃带拿简直不要太快活。

这简直是把计谋都明晃晃地写在了脸上，勒克莱尔作为和维斯塔潘从小斗到大的老对手，人一撅屁股他连出来的是干的还是稀的都大致猜得到。

于是在进入到刹车区之前，勒克莱尔稍稍放掉了自己坚持的防守线，转而松油微微向外侧摆了一把

不对！

维斯塔潘的脑子里顿时敲响了警钟，这一幕他好像见过，就在去年同一条赛道的同一个位置！

当时在他把队友给让过去之后，可是近距离亲眼目睹了束龙和汉密尔顿为了drs权的一次双抱死博弈。

大脑意识到的瞬间身体就跟着做出了反应，去年吉达赛道的奇景仅仅时隔112天就再度复刻，四团呛人的白烟齐刷刷地从两人的前轮窜了出来。

机会来了！

维斯塔潘能察觉到的异常，作为在吉达赛道的用一个位置同一个玩法的创始人，束龙又怎么可能看不出来？

就在两人一拱一拱进行车头博弈的同时，始终紧咬在后方的束龙突然往内线狭窄的缝隙抽头。

你们不过是吧？

我过！

本来束龙就排在p3，哪怕下一段drs顶不住撑死也就掉回p2，更何况前面被虚拟安全车带着绕了5圈，没有进攻压力的他现在赛车电量可是充足得很！

内线过于狭窄的入弯角度让他挤得非常不舒服，好就好在今年吉达赛道27号弯的出弯口得到了一点拓宽，算是从线路上弥补了一部分弯速上的劣势。

而且勒克莱尔和维斯塔潘为了博弈的那脚刹车实在是太重了，一时间档位和车速都

章节内容不完整，请退出阅读模式查看完整内容！