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来来回回折腾到快三点，结果今早七点还是非常准时地瞪起了天花板。

玛德比赛是在晚上啊！起那么早干嘛？

可横竖就是睡不着，反正闲着也是闲着，就打算来围场找点事干干，等困意积累得差不多了再窝进赛车里眯瞪一会儿。

趁着赛道还有空闲，束龙先从休息室把自己的自行车给拎了出来，准备先上赛道蹬个两圈。

这算是他在去年新染上的爱好。

以前他其实不喜欢骑车，小时候经常骑是因为那会儿体重轻，现在个子和体重都上来了之后总觉得伤蛋而且屁股疼。

但自从去年为了配合红牛的拍摄和维斯塔潘一起在蒙扎骑了一圈之后，他忽然就喜欢上了这种用另一个视角和方式去观察体验赛道的感觉，空空旷旷地绕上那么一圈就连心情都会变好不少。

而且骑车本身对于抓地力的感受会相当敏感，每一脚都是和自己的体重以及轮胎抓地力做斗争。

当屁股适应了坐垫没有那种生疼的感觉之后，有着【摩擦掌控】的束龙，更是从骑行中找回了儿时那种别样的乐趣。

去年蒙扎的那台车还是红牛临时借来的，之后束龙就去专门整了一台斯特拉。

维斯塔潘除了去年争冠的关键时期，其他时候都不怎么喜欢走赛道这种在他看来纯是浪费时间的活动。

束龙其实也觉得走赛道很无聊，只是平时他就不太喜欢与人交际，走赛道这段时间可以匀出一段心平气和的空档来和自己的车组好好交流磨合，所以才会一直坚持这项不成文的传统。

现在大家都混熟了，如非必要情况，一般来说他都会在周四骑上那么几圈来代替以前的走赛道活动。

来得早的人不止束龙一个，在他开始骑第二圈的时候正好碰上了博塔斯，两人便约着一起又悠了一圈。

这位才是真正的资深骑行爱好者。

说起来有些好笑，此前束龙就和他讨论过接触骑行的契机，博塔斯说他之所以那么喜欢骑车，就是喜欢那种可以由自己完全掌控车辆的感觉，没有任何身不由己。

看看梅奔到底有多么罪大恶极，都给人家逼成啥样了

都搭伴了光是骑车那多没意思，两人便就着周冠宇在车队的适应磨合情况稍微聊了聊，又一起吐槽这糙蛋的赛事主办方。

没有什么比一起背地里骂老板更能快速拉近互相之间关系的了。

当话题渐渐说开，博塔斯又暗戳戳地庆幸他当初主动离开梅奔的决定做得有多明智。

虽然大家都清楚，有拉塞尔的存在博塔斯撑死也就再在梅奔多签一年，但人家都这么说了束龙自然也是顺着对方的话头，听听乐呵就好。

不过博塔斯这话确实没什么毛病。

现在阿罗的竞争力真不见得比梅奔差到哪里去，再待在那里不仅要被垃圾车折磨，还要被永远矮人一头的车队地位框住。

能自己当大哥简直不要太爽好吧！偶尔心情好了还能享受一下养成小老弟的乐趣。

因为之后还有比赛，为了不会影响到状态，两人都没有骑得太猛，溜达了一圈看时间差不多也就撤了。

结果束龙这边才刚刚从自行车上跨下来，反手就被马尔科给

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