两人之间沟通协调的桥梁。

毕竟有争冠意志的车手内心都是好强的，即便明知道这是事实，却也很少有人能够坦然地承认自己的胜利是来自于队友的帮助。

特别是在同一支车队的两人水平疑似非常接近的前提下，“我赢当然是因为我更强！”才是最普遍的想法。

即便是梅赛德斯这样1、2号车手地位分明的车队，当博塔斯在19年开局连续打败了汉密尔顿几次之后，老汉当时也没有强调队友对他帮助的重要性，反而对博塔斯的评价也带上了几分阴阳怪气。

这是人性的常态，并不是什么非常值得诟病的黑点。

所以队友的帮助可以是车队安排的结果，但绝对不能是自己主动求来的，这大概是很多人自尊的底线。

但在这场会议当中，维斯塔潘第一次直视着束龙的双眼，说出了他大概是第一句类似请求的话：

“赛车竞争力并不能够确保稳定打败梅赛德斯，我们需要拖车战术，我需要你的帮助long”

“老天爷是我的耳朵出问题了吗？你在我眼里变得可爱多了ax！”

“gofxckghell!”

“哈哈哈！这才是你嘛，不过你也知道我会被罚退10位，不排除这是这周我唯一能给你提供的直接帮助。”

这也是束龙在面对媒体时的统一回答，只不过版本稍做了一些修改。

这些记者似乎格外热衷于逮住路过的每一名车手，然后反反复复地问他们觉得今年的年度冠军会花落谁家。

当然有一部分人认为是汉密尔顿，也有一部分人认为是维斯塔潘，束龙的答案也是维斯塔潘。

倒不是因为作为队友这么说出来比较好听，单纯只是他突然想起lol这个游戏里有一条7杀必死的铁律。

汉密尔顿现在手拿7座年度车手总冠军奖杯，这个赛季又捧着7座分站赛冠军的奖杯，冥冥之中自有7的意志，估计是没人能抗住这波双重毒奶。

当然这么无厘头的回答束龙就没有多作解释了，只是被问及他觉得自己会在冠军争夺的局势中起到多少影响力时候，回了一句：

“我有10个位置的罚退啊朋友们，这不基本上相当于将最后夺冠的决定权留给了他们两人自己吗？”

事实上这也是外界大部分人最不能理解红牛这轮决策的地方，明明两人只要有一人能够夺冠就能将冠军留在自己手里，这是临近收官红牛突然良心发现了？

其实不是。

红牛目前或许排位的单圈要比梅奔更快一些，但正赛的长距离和干净的排位单圈是两个概念。

红牛目前两台车的引擎都处于寿命极限的边缘，输出的动力上限已经差了梅赛德斯接近二十匹马力，偏偏阿布扎比的两段drs又是首尾相连的布局，哪怕取得了领跑优势也未必能守住汉密尔顿的连续进攻。

束龙的引擎比维斯塔潘新了差不多800k的里程，但正儿八经也没有强到哪里去。

红牛之所以做出这样的选择，就是希望至少在比赛的某一个阶段，赛道上有一辆自己阵营的赛车可以正面抗衡梅奔的火箭引擎。

所以红牛对于两名车手的正赛战术规划亦有差别，最显眼的一条就是束龙明天

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