修改，结果圈速还不如一练的最好成绩，直接掉到了p5。

沙特的失利看样子确实极大影响到了他的心态，虽然在面对媒体们的挑拨时依然表现出云淡风轻无所谓的态度，但p房里明显能感受到他那种极度焦虑的状态。

最明显的表现特征就是话巨多，哪怕暂时没人理他嘴里却也一直喋喋不休，不断念叨着他在哪个哪个弯应该怎么样。

“停！停！你不是找不到抓地力，你是找不到状态。”

“怎么说？”

“我们都看得到对方的数据，你明明知道该怎么跑得更快，但是你太急了不愿意接受，只是试图强迫赛车用你以为最快的方式变得更快，没感觉她都快喘不过气来了吗？”

“我知道，但”

“你知道个屁！我就直说了吧，打开线路提早刹车点，保持最高的匀速滑进去就能确保赛车有着更强的抓地力，为什么你总是迫切地去寻求比别人更快的速度扎进弯心呢？那里并没有人跟你抢不是吗？”

“可能你说的是对的吧。”

“我说的就是对的！赛车现在已经有点地效规则的苗头了，不能再盲目照搬过去空力那套陈旧的经验。”

维斯塔潘没有说话，只是用力在自己脸上搓了两把，走到数据墙前请人帮他把束龙刚才最快的那圈车载调出来。

他其实一练后就已经对照着束龙的车载看过了，只是越到了这种决出最后胜负的关键时刻，他就越是对其他人缺乏信任。

乔斯维斯塔潘从小给他灌输的观念就是这个，冠军是要靠自己争取来的，他能相信的自始至终就只有自己。

本质上来说没什么毛病，可一旦中间出了点什么小差池，就特别容易陷入内耗的死胡同。

正好看见屏幕中的“自己”切入了6号弯，束龙啪地一下拍住了暂停键，然后指了指自己在那一段上的油门曲线。

“另外6号弯后的那一脚补油轻柔一点，明知道弯心的凸起会让两个驱动轮出现抓地力不平衡的现象，为什么要那么用力地补这脚油？”

接着束龙又来到另一块显示着维斯塔潘车载的屏幕前。

“你看你车屁股都甩成什么样了，当时就没觉得这里很奇怪吗？”

“我和gp讨论过这里的差速设定，但是”

“不滑的话就会影响到7号弯的出弯？你为什么就不能对自己的屁股和脚多点自信呢？”

维斯塔潘站在原地抠了一阵自己的胡茬，也不知道到底是想通了没有。

束龙因为自己至少要面临5个位置的罚退，所以他三练的重心一直放在长距离的保胎测试上面，就没有和前面的人去争那一时半会儿的p1、p2。

维斯塔潘三练最后的成绩来到p2，即便在藏了底裤的情况下也只被换上了新引擎的汉密尔顿甩开0214秒，看样子昨天赛后的那一通谈话并没有白费功夫。

可能还产生了一些其他效果？

在黄昏排位赛前的那场战术会议当中，经过讨论车队不仅仅做出了让束龙更换新内燃机的决定，同样还发生了一件多少让众人惊掉了下巴的怪事。

要知道此前虽然束龙与维斯塔潘也做过一些团队协作的配合，但通常来说都是车队方面负责作为

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