，还是从给自己争取到一个更前发车顺位的角度也罢，他也只能往对自己有利的方向去描述。

事实上当时他确实同时注意到了路边的双黄旗以及信号灯，同样也是因为信号灯的变绿才让他做出了遵循信号灯指示的判断。

毕竟挥旗的旗手不一定能及时接收到信息也是非常可能会出现的情况，在那种决定最后成绩临门一脚的紧要关头，想来是个车手都会选择去赌那么一把。

但显然这个理由并不能说服赛事干事，反而还被他们揪住小辫子拿来倒打一耙。

“所以你看，霍纳先生。或许你我都无法理解这群世界上最顶尖车手的能力，但我们做出的判断显然也不是无的放矢，他们显然在当时那种情况下是来得及对场面局势做出相应判断的。”

“可是”

“没有可是！至于贵车队的另一名车手，显然他自始至终都没有表现出任何减速的意图。就是这样！”

谁也没想到束龙向来引以为傲的动态视力以及反应能力，在这时候却成了压倒骆驼的最后一根稻草，直接让赛会对于此次事件盖棺定论。

束龙和维斯塔潘两人都被取消最后一个飞行圈的成绩，正赛罚退5位起步。

同时维斯塔潘的超级驾照还被扣了两分，束龙因为那一脚疑似抬油的动作得到了“些许”谅解，但也被扣了一分。

这是维斯塔潘在12个自然月内积累的第四分扣分，也是束龙职业生涯的第二次扣分，上一次扣分还是在19年德国站把维斯塔潘怼出去的那一次。

但比赛只剩最后三场，明年的揭幕战都到小半年之后了，这点扣分说实在的完全可以不用在意。

取消单圈成绩本身也是不疼不痒，红牛和梅奔领先后方其他车队的程度太大，取消了其实也影响不到什么。

就是这个罚退有点烦人，意味着明天维斯塔潘将从p7起跑，而束龙将从p9起跑。

如果只是追求原位置完赛的话约等于也没什么影响，问题是红牛目前每一站的目标，无论如何都是需要确保有一辆赛车能夺冠。

虽然大部分的人都讨厌剧透的行为，但同样绝大部分人也不会希望考试出分时最后一刻才从老师的嘴里听到自己的名字。

自知口误坏事了的束龙，出门后有些不好意思地摸了摸自己的下巴。

“抱歉啊老板，刚才如果我换种解释，可能结果就不会这么糟糕了”

“不不，这不是你的问题！不管怎么样他们都会想办法找我们的茬，解释权都被捏在他们的手里，fia的那帮煞笔就是特么的故意想把争冠悬念留到最后，这样才能确保比赛的收视率！”

“霍纳先生——！我们听得见！”

fxckyou!

霍纳隔着门板冲里头那些老顽固用力地比划了一个中指，恼怒地口型无疑也表达了差不多的意思，应该还夹杂了不少束龙都没怎么听过的骂人俚语。

当然先别管红牛内部有多么的忿忿不平，对于关注f1比赛的车迷们来说，这种结果毫无疑问是他们最想要看到的戏剧效果，受伤和焦心的或许也就只有维斯塔潘的粉丝而已。

因为束龙、维斯塔潘以及博塔斯都受到了不同程度的罚退，最后一个飞行圈爆胎的

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