车速真正起来之前空气下压力是很难完全作用到轮胎上的，在赛车提供的极大扭力下轮胎十分容易出现空转的现象。

显然束龙带给老汉的起跑压力实在是太大了，心急之下又被四散在赛道表面的轮胎碎屑影响到了赛车性能发挥，直接就被束龙用侧箱卡着左前轮往外面推。

不过这个动作束龙也并没有持续多久，只是逼迫老汉向左利用维修区出口通道的空间开始避让，他自己就一闪身回到了正常的比赛节奏中。

严格意义上判断，蒙扎虽然向来以极高速的行驶闻名，但这条赛道在赛历中也是出了名的窄。

发车直道由于有专门为维修区匀出来的空间，前半段其实会稍微宽一点。

不过在临近刹车区之前赛道便会迅速缩紧，右侧的赛道拓宽区会被一条草皮取代，汉密尔顿如果始终不肯减速退让那么吃亏的其实也只会是他自己而已。

本来发车阶段就出现了失误，再加上束龙这么一搅合，汉密尔顿的整个发车节奏一塌糊涂。

不仅给维斯塔潘让出了极其富裕的超车空间，甚至就连后面的两台迈凯伦和去年蒙扎的冠军获得者加斯利都开始对汉密尔顿蹬鼻子上脸了起来。

进入到第一个chicane组合弯，汉密尔顿的位置甚至直接掉到了p7

前面束龙一触即分，准确的说其实就连实质性的接触都没有。

半途加入到赛季中的束龙和两位世界冠军的争夺者比起来，发生碰撞退赛的成本在他身上约等于无，汉密尔顿自己也不敢在这种时候和这个“光脚的”硬怼。

之后大家便都舒舒服服地笑纳了一个位置，只留老汉一个人在风中凌乱，还有toto在p房里独自暴怒。

转播故意找事似的把镜头对准了p房里的梅奔领队，这位向来云淡风轻似乎一切都运筹帷幄的大老板刚才一把扯下了自己的耳机，看样子想砸却又在中间憋住了。

虽然没能录到声音有些遗憾，但看口型也知道他刚才大概怒喷了十好几个f开头的单词，最后脸黑黑地又把耳机给戴了回去，正好听到频道里的汉密尔顿正在和自己的比赛工程师彼得邦宁顿抱怨。

“这不公平bono!这非常非常的不公平！”

“别担心，我们已经向赛会反馈记录此事了。”

去特么的公平！fia这几年接连的规则变动就没有哪一条是为了想要梅赛德斯好的！

p房里的toto脸色很难说得上好看，不过汉密尔顿的抱怨倒确实是启发了他，之后的比赛要还像这样那冠军直接送给维斯塔潘得了，确实可以想办法从这个角度做做文章。

首先就是要向fia抗议红牛在围场内这种双车队系统的赖皮程度，万一到时候他们让束龙不惜违规和扣分也要全力破坏汉密尔顿的比赛，再在赛季末把佩雷兹重新调上来那还玩个屁啊！

当然用脑子想想也知道束龙不可能同意这么做，因为违规导致的超级驾照扣分需要12个月才能被撤销，今年就把自己的分给霍霍完了那明年还争不争冠了？

但不能否认的是，红牛确实是会有这样操作的理论可能性。

本质上束龙和维斯塔潘作为同一个队的队友，在正赛中互相帮忙进行攻防是完全合法合规的，不

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