动，他也只能想办法坚持到可以二停换红跑完的时机。

也不能说维斯塔潘的想法就有问题，在红牛还在追赶梅奔的那几年，他就是通过这样极端的做法才能硬生生从梅奔嘴里抠出几个分冠下来。

同样是对自己极度自信的体现，如果说束龙是因为对自己足够自信所以才有能力给自己留点余地，那么维斯塔潘就是因为足够自信所以不需要为自己留余地。

可以说维斯塔潘此前的表现就像是一个作为挑战者孤勇冲锋的骑士，因为没有什么好失去的，所以他才敢孤注一掷。

是一个具有成为王潜质的强者，但暂时还没有成为王。

强者可以赢得一时，王却要确保自己能一直赢。

当他和束龙作为队友开始正面硬碰硬的时候，显然目前还是束龙的思路要更胜一筹。

比赛进行到第60圈，多进了一次站的束龙经过一路的追赶，终于再一次接近到了维斯塔潘身后。

作为有能力争夺世界冠军的车手，在能力上必然是需要非常全面的，无论是单圈的极限还是长距离的保胎必然不会存在非常明显的短板。

回到干净空气中成为领跑位的维斯塔潘，即便现在车上装载的仍是一套里程接近40圈的老爷爷级白胎，却依然能将轻油赛车的圈速维持在1：139到1：140之间。

可问题是此时束龙黄胎的平均单圈速度已经快进入到了1：12秒的范围内。

接近一秒的时间差意味着对手根本就没有防守的资本，即便维斯塔潘想要无视车队的指令强行守住自己的位置，束龙凭借着更快的出弯加速度也在第61圈的发车直道上利用drs轻松过掉。

比赛仅仅只剩下了最后的十一圈，除非期间出了黄旗或是红旗搅局，否则冠军几乎已经没有了任何悬念。

这并不代表场上的车队就没有事做了，看着重回干净空气的束龙开始一圈又一圈地刷新起紫色的最快单圈，梅赛德斯那边显然生出了些其他的想法。

经过比利时那场积分打折的雨战正赛过后，目前汉密尔顿的积分为198分，而维斯塔潘的积分则有196分。

按照目前这两人分别位列p3和p2的位置计算，这场比赛过后维斯塔潘将刚好反超汉密尔顿1分。

1分那也是分啊！尤其是在如此焦灼的冠军争夺局势之下！

汉密尔顿的新秀赛季就是以1分之差，惜败给了已经自己宣布了明年退役的kii，阿隆索更是分别因为1分、3分和4分的微弱差距接连痛失了好几个本该属于他的世界冠军。

所以这场比赛属于最快单圈的那一分，梅赛德斯可以说是势在必得！

但问题并不是怎么确保前方已经领先了汉密尔顿8秒的维斯塔潘不会掺和到对这一分的争夺当中，而是要想办法说服当前仅在汉密尔顿身后10秒左右的博塔斯乖乖让路。

第三和第四，看起来只不过是上下一个名次的差距，可实际却是关乎一个领奖台资格的问题。

以前好歹还能用席位来拿捏博塔斯，但现在人家已经有了退路确定不跟你们玩了，还会不会老老实实地履行身为一个2号车手的职责可真说不好。

不过梅奔作为同样七连冠还伺候出两位世界冠军的车

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