影响，身体恢复的程度也必须足以承受高强度的赛车驾驶。

而且他必须在对赛车的适应和速度上能拿得出足够有说服力的表现。

毕竟不管是哈特利还是布埃米，他们虽然在f1当中的成绩都只能算是彻头彻尾的失败者，但在wec这个项目上却都已经是世界冠军这一级的最高荣誉获得者，从身份上来说也不像在f1当中那么好拿捏。

但不管怎么说，赛车的世界除了利益牵扯，车手们之间实力才是永远的硬通货。

f1的揭幕战在3月28日的巴林拉开了序幕，而wec系列赛直到五月初的比利时斯帕6小时才正式启动，束龙在冬测后便也开始逐渐恢复了对体能的训练。

很奇妙的是，长时间的躺尸好像并没有对他的身体机能产生太大的影响，就好像他的状态已经被系统以某种方式固化了一样。

并且随着时间的推移，他先前的那些创面恢复情况似乎也不错，几乎都没有形成什么增生组织，只是在脖子和双手到手腕以及脚踝附近的位置留下了几片淡粉色的火焰状斑纹。

有一说一，好像还挺酷的。

可能和那个叫做【身强体健】的常驻状态也有关系，毕竟围场内各车队的工作人员，包括许许多多的车手都已经中了病毒的招，什么诺里斯还有勒克莱尔谁也没能跑掉。

结果束龙直到现在核酸的结果都没有呈现出过哪怕一次的异常。

嗯

赛季开始之后，虽然没有坐上赛车，不过束龙还是每一场都以后备车手的身份出现在围场的红牛p房里。

至于另一位和束龙一样作为红牛系储备车手的阿尔本，则被安排和红牛青训的利亚姆劳森参加dt德国房车大师赛去了。

不光是因为去年那个所谓的商业补偿合同，红牛想要借此来增加束龙的曝光率，同样也有束龙自己强烈的个人意愿在里面。

21年依旧沿用着绝大部分的旧规，原本准备今年引入的18寸巨物轮胎也被推迟到了明年，不过气动规则上却还是有着不少小的微调。

不过主要都是冲着削弱今年赛车下压力的方向发展。

作为空力赛车规则的最后一年，各支车队绝大部分车队基本上都把空力方向的升级给摸索到了极致，这就导致赛车的下压力在近几年已经到了一种非常夸张的地步，以至于有时候就连轮胎都难以负荷。

去年好几站匪夷所思的爆胎事故，包括kii在红牛环的悬架断裂以及束龙在巴林的那一场失控，很有可能都是这个原因导致的。

所以此举倒不是专门为了去削弱哪一支车队，更像是为了赛事的安全性问题作出的妥协。

另外现在也车队也不能再任意搭配自己每一场大奖赛的轮胎配方了，每个比赛周末都会固定给每一支车队分发两套硬胎、三套中性胎和八套软胎，提前通知车队轮胎配方的时间也从7到9周缩短到了2周。

经过一系列的调整之后，今年f1赛车在赛道上表现出来的特性必然会与去年相差甚远，束龙希望自己能随时做好准备，而不是到时候临时被通知上阵然后两眼一抹黑。

当然这也是阿隆索教他的心理战术之一。

说是只要束龙保持在围场里的高度曝光，天天呆在p

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