很简单，只要把法拉利给拉下马，束龙看不到在那边争冠的希望，自然还是只能回到红牛的怀抱中来。

羡慕法拉利的暴力引擎几乎一整个赛季的束龙，眼瞅着马上明年就要自己享受一把力大砖飞的快乐，此时自然是不希望法拉利那边出什么问题。

好在国际汽联的调查报告给的很快，表示他们并没有发现法拉利的引擎有着任何可能违规的地方。

但是碍于霍纳那边以及梅奔孜孜不倦的投诉，fia还是在美国站之前连下了三道关于引擎的技术指令，分别是td35、td38以及td39。

明确禁止任何可燃烧液体进入燃烧室，也就是通过烧机油获得额外动力，以及加装第二个流量计，必须确保燃油流量不会超过100kg/h。

比诺托信誓旦旦地保证法拉利的引擎绝对不会有任何违规的地方，这都是其他竞争对手眼红他们的竞争力才作出的下作手段。

但是到了美国站，排位赛又一次干掉了阿尔本来到p6的束龙根本就高兴不起来，因为根据遥测数据显示，法拉利曾经无往不利的引擎优势似乎消失了

墨西哥站是因为赛道特性才让维斯塔潘大发神威豪取杆位，但是美国站的赛道本身有着很大的高低落差，尤其是最长的大直道还有个非常厉害的爬坡赛段，正是法拉利引擎一展身手的好地方。

结果要不是维斯塔潘在五六号弯的连续弯道出现了一点失误，这一场法拉利在面对本田引擎的大红牛时，都已经体现不出任何动力单元上的优越性。

别搞啊兄弟，围场新号！

今年就玩儿废了明年我咋办？

最后p6收官美国大奖赛的束龙，完赛后第一件事就是先找上自家的经纪人阿隆索，希望他能帮忙去确定一下法拉利那边的具体情况。

比诺托给出的回复是问题不大，因为法拉利今年两台车的引擎配额都被用完了，为了避免不必要的罚退，他们才战略性地调低了一点引擎的功率。

信了吗？

束龙倒是很想相信，法拉利的理由听起来好像很有道理，但是这一场阿罗和哈斯直接垫底似乎又佐证了一些什么。

只希望不要是头哥的选队鬼才光环开始发力了才好

(本章完)