运货去东南部的船只加紧装卸，务必一个白天卸完，最多晚上再加点夜班，但第二天天亮前一定要走，不能停留在敌人空军的打击半径。

每天的黎明，都是一天中最危险的时候！

……

「快点干活！白天多干一点就不用加夜班了！」

「老板说了，今天的工钱是计件制的，早点干完晚点干完都是那么多装卸费！一吨货箱一个半先令装卸费！已经比平时翻三倍了！平时才六便士！」

伊普斯维奇码头上，几艘八千吨级民船的船长在那里指挥码头工人赶紧卸货，码头上的铲车工人们也非常勤快，把铲车开得飞起，把一吨吨的货物铲到码头的堆栈上。每一趟也就两分钟，半小时就可以赚一布镑了，就算刨去铲车的油费和折旧租金，依然是有不少赚的。

毕竟一辆铲车的造价也才数百布镑，铲一小时就拿两镑装卸费的话，两个人24小时轮班倒连铲一个月就收到铲车的造价了。哪怕还要刨去油费和人工，铲三个月也能收回买铲车的钱。

而这些船也很聪明，都是当天天亮后，确认昨晚没有敌机活动，这才赶著来靠港，想的就是20个小时之内完成装卸作业赶紧离开危险地带。所以如今他们都才刚装卸了一两个小时。

然而就在码头工人们干得热火朝天的时候，东南方的天空中突然传来了轻微的嗡嗡声。

工人们茫然地看向天空，却没看到飞机。又过了两分钟，才发现有一群涂成了蓝灰双色的飞机，出现在了海平线上。

虽然明知道布国目前还没有雷达站，但德方的鱼雷机群依然选择了超低空突防——这并不是为了躲避雷达，而是为了躲避泰晤士湾口密集的敌方船只。

飞机飞得越低，越不容易被远方的海面船只肉眼看到。而泰晤士河口这片海湾是布国最繁忙的水域，船太多了。只有飞到50米以下，才能仗著地球曲率确保民船隔著20公里就看不见飞机。

如果飞几百米高的话，因为地球曲率不足，或许50公里外就被看见了。

而对于敌方侦察机来说，无论飞高飞低都是容易被看见的，也就没什么可藏的。一切隐藏措施都是在防敌人偶然路过的水面民船。

德方的ar-195鱼雷机，是1927年就研制成功的ar-95鱼雷机的后继型号，也是目前德方航母舰队的首选对海攻击鱼雷机，岸基也可以用。

相比于ar-95，ar-195最大的改进就是把木质的双翼改成了高强度铝合金的双翼，同时也加了全封闭的气泡式座舱，用上了bw-139引擎（ar-95用的是bw-132原版引擎）

所以在机体坚固程度和航速两个方面，都有了相当的进步，这两项指标已经全面超越了如今布国皇家海军航母使用的主力鱼雷机布莱克本「巴芬」型，但载弹量仍然是只能挂载2枚500公斤航弹或是1枚800公斤重的鱼雷。（布国的「巴芬」鱼雷机如下图）

另外，由于ar-195在设计时就考虑到了未来可能要低空突防，所以在选择涂装的时候，鲁路修总务就亲自干预，要求把飞机机翼的上表面涂抹成墨蓝色，下表面则涂抹成蓝灰色。

这么做的目的就是让敌机从上面看向ar-195鱼雷机的时候，看到其上

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