人的坦克夹层复合装甲里、那种「乔巴姆装甲」的陶瓷夹层原理类似，只是可能更原始一些。

总而言之，这些材料学进步都是鲁路修帮法本躲过了凡尔赛清算、而且一路攀科技应得的回报。

最终，德系每立方米600公斤的发泡水泥，防护效果反而比历史上意呆利系每立方米1000公斤的发泡水泥防护效果还好，又能更好磕碎被帽又能吸能，还能确保被击穿后不容易漏水，一举四得。

而「提尔皮茨级」战列舰相比于「希佩尔级」战巡，最大的进步除了刚才的主炮变粗40毫米，就要数这个防护的强化了。

新增吨位的一大半，都是为了这个防护层面的强化。

最终，「提尔皮茨级」的总吨位在「希佩尔级」的基础上，又重了1万5千吨！达到了基本排水量57万吨、满载排水量66万吨。长度270米整，宽38米，最大吃水深度11米。

而因为船体太重，而动力方面没怎么增强，所以航速从「希佩尔级」的33节跌回了30节整。

这个重量比地球位面的「蒙大拿级」轻了三千吨，比「大和级」轻了五千吨——之所以火炮比「蒙大拿」略粗半吋，吨位还能更轻，主要就得益于叠甲浪费的重量比「蒙大拿」更少。

「蒙大拿」和「大和级」一样，都是450的主装，叠甲太厚太重了，德系用了轻质发泡水泥，钢板部分才380厚，算上发泡水泥也才等效410甲的重量，比「蒙大拿级」省了一些钢板分量。

另外就是德系压重心压得实在好，以牺牲一部分射界和极限射程为代价，把主炮塔高度尽量往低处压。光是每座主炮塔平均压低2米高度，这一项加起来就能省两百立方米的装甲钢。

最后就是鲁路修设计的德系炮塔结构本来就紧凑，炮塔本身轻。炮管也是纯三相电弧炉钢加纯感应热处理，可以一次性用电淬火\/回火，淬透很厚的管子，以至于420的炮管都只需要两层管壁就能造出来。

炮管一旦轻了，炮塔的平衡配重都能变轻，德系420炮塔的重量，甚至比丑系未来终极形态的406炮塔还轻不少，比早期的406毫米ark-2的「七层套管」就更轻了。

最后，「提尔皮茨级」战列舰还有一个安全和防护性方面的重大创新：因为法本化学最近鼓捣聚乙烯、聚氯乙烯等新材料有眉目了，所以等将来战舰下水后舾装阶段，要安装各种电路管线，可以放弃橡胶皮电缆这种传统相对易燃、容易导致火势蔓延的绝缘材料。

历史上聚氯乙烯或者说pvc塑料的最初工业化生产，要到1935年才被法本化学用乳液聚合法做出来，基本上和氯丁橡胶是同时代的产物。

但一开始生产成本非常高，没法大规模工业化落地，所以地球位面的二战当中也没怎么用上，二战结束后才被杜邦等公司拿去发扬光大了。

如今，法本系的新材料研发普遍提速了平均七八年的水平，1935年才该出现的氯丁橡胶、聚氯乙烯，都是1927~1928就有了。

再过三五年和平发展，慢慢优化工艺降低生产成本，下一次战争爆发时，所有战舰的电缆线路绝缘层，都可以用相对阻燃的材料制造。

而电缆线路的绝缘层导致的火灾蔓延，本

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