所以新机型其他参数和he-49基本一致，只是机体略微加长，同时动力强劲了很多，航速也明显提升，是全人类第一款时速突破300公里的战斗机！它可以飞到330公里时速！」

不过，懂行的鲁路修显然不满足于「航速暴涨」这个利好消息，因为他知道，只是「木改铝，换更强的引擎」这样的简单替换设计，肯定是有隐患的。

「航速确实是快了，但代价是什么呢？」鲁路修切中要害地问。

亨克尔公司的人也各种介绍了一番，参数，鲁路修很快就发现了关键所在：

机体形状没怎么大改，但结构变强了，用了铝合金蒙皮替代木头，为了适配更重的机身，又换了更强劲沉重的引擎，那飞机的续航能力或者说最大航程可不就遭罪了么！

果不其然，当他听说新飞机的代价是续航力减少到了区区580公里时，他就有点坐不住了。

在航母上用，航程580公里，那考虑到起降集结耗时，作战半径最多也就200多公里，换算过来就是120海里！

这肯定是不行的，120海里半径的战斗机，根本无法掩护己方鱼雷机执行对海打击任务。只能用来给舰队头顶上就近护航，提供小区域防空，拦截敌人来空袭己方舰队的轰炸机、鱼雷机。

鲁路修立刻让亨克尔的人想办法，以提升飞机的航程指标为下一阶段的关键诉求，现在的he-51根本没法舰载用，只能是个过渡的试验品。

亨克尔公司的人没讨到表扬，下一个就轮到了阿拉多公司的人展示初代舰载鱼雷机、刚刚研发出来的ar-95鱼雷机（如下图）。

鱼雷机的试飞员也是鲁路修熟悉的熟人，胡戈施佩勒准将。

鲁路修之所以对他印象深刻，主要是他1918年终战之前，跟著阿尔伯特凯塞林少将一起去执行了九死一生的截杀丑国瘟疫运兵船团任务。活著回来后凯塞林升了中将，施佩勒也从中校升了上校，而且因为那次功劳太大，数年之后他就又升了准将。

施佩勒是飞艇部队出身的，后来去轰炸机部队。如今鱼雷机这个新机种是刚刚出现的新生事物，没人懂，只好从轰炸机部队临时抽人过来训练和试飞。

施佩勒是飞艇部队出身的，后来去轰炸机部队。如今鱼雷机这个新机种是刚刚出现的新生事物，没人懂，只好从轰炸机部队临时抽人过来训练和试飞。

施佩勒也稳稳地开著ar-95鱼雷机升空，阿拉多公司的人也介绍著这款飞机，ar-95用的引擎跟he-51战斗机是一模一样的，也是宝马公司的bw-132，主要是这个时代的低速舰载机适合用风冷引擎，而风冷系目前也只有宝马的引擎相对好用。

戴姆勒奔驰的db系列引擎，容克斯的juo引擎，都不擅长风冷领域。

历史上ar-95刚问世时，用的就是bw-132的改进版型，动力能有850马力，而现在不带的初始版只有720马力。

比历史上布列颠尼亚人的剑鱼k-ii型鱼雷机的飞马座xxx引擎的750马力还小，仅高于剑鱼k-i的690马力一点点。

所以最终ar-95原型机只飞出了略高于剑鱼k-i、但低于剑鱼k-ii的航速，才堪堪超过200公里

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