掉一段11米的尾巴」造出来，还可以完全不影响航速，也不增加兴波阻力。

最终实际船体长度才249米的方尾，但等效的兴波阻力舰长是260米，省掉了11米的尾巴。

这种设计是非常先进的，历史上直到依阿华级和大和级，也没有掌握激进的方尾设计，他们最多是把船尾做得「钝」一点，但严格来说那些船的船尾仍然是带点圆弧角度的尖尾，只有到「前卫号」才算是真正利用了「虚尾效应」的方尾。

这都要感谢鲁路修早在1918年战争末期，就让德海军停工新主力舰、开始花资源建设1比1的超大型实验水池。后来冲了无数遍完全仿真的水池实验，才让本位面德系的流体力学实验数据如此丰富，总结出了大量精益求精的结论。

尾部变宽之后，那部分空间虽然装不了什么设备，但却可以强化尾部的鱼雷防护——众所周知，鱼雷防护最薄弱的地方，就是尖锐的船头和船尾，因为防鱼雷需要一定的宽度纵深。

连地球位面意呆利人的普列塞防雷系统，都只有在船体宽度最宽的核心段才塞得下，所以「维内托级」在塔兰托战役中被3枚鱼雷击中那次，打中舰体中部的那枚被普列塞防住了，打中船头那枚却防不住、导致大量进水。

如今德系用上方尾，后部的防鱼雷潜力也会大大提升，具体怎么提升等将来的研究再说。

最后，德玛尼亚人在造「希佩尔元帅级」战巡时，还用了从上到下向内倾斜一定角度的主装设计。主装内倾12度，面对高抛弹道防御力就会更强，也更容易跳弹。

这一点没什么可说的，地球位面的「黎塞留」和「维内托」、「乔治五世」也都做到了，只是地球上的「俾斯麦级」反而没做到。有了鲁路修，肯定会把这个「唯有俾斯麦级才会犯的低级错误」给堵漏了。

不过「剥被帽的复合装甲」技术还没来得及在「希佩尔元帅级」上使用，主要是分层剥被帽的装甲设计太超前了，设计师们也缺乏模拟经验，不敢太激进。

但鲁路修也让设计师们在舷侧空舱里，预留将来灌注硬化橡胶块或是填充空心钢管的余量——

「舷侧的水下防护部分、在主装和船壳之间塞硬化橡胶」的设计，是「黎塞留级」的做法。

而塞小直径空心钢管吸能（15厘米直径、3毫米管壁厚度的钢管），则是「乔治五世级」的做法。

这两个方案的效果比「维内托级」的预浇筑发泡水泥的方案肯定是要差一点，但好在灵活，发现不合适还能换。也能2艘同型船塞不同的填充物，在实战中检验。

所以作为战后初代实验舰，先用这种便于更换的测试方案，各种搜集数据，将来才好集大成。

目前还不能用地球位面「维内托级」的发泡水泥夹层复合装甲，还有一层考量是因为发泡水泥这种东西打进去之后就很难拆除了，水泥一干就彻底黏住装甲，再拆也会导致强度和结构受损隐患。

相比之下，「黎塞留」硬化橡胶块和「乔治五世」空心钢管这些方案是既容易装也随时可以拆出来的，将来出了更好的材料咱就及时换。

法本化学这几年合成材料科技进步非常迅猛，鲁路修觉得目前联邦可以用来替代「发泡水泥」的材料还不成熟，短期内还

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