李大善人前世，在汉西省机械设计局待了那么多年，过手那么多的图纸，凭借肌肉记忆，弄几副图纸，还是不成问题的。

李东陵为东科汽车，设计的皮卡，并没有直抄第七代丰田海拉克斯跟福特f150。

这两款皮卡车，当然都经典无比，销量也都毋庸置疑，新一代车，虽然都是全面重构，但都保留了上一代的核心，如果直接完全“借鉴”的话，那山寨的味道，实在是太明显了。

所以，李大善人结合了这两款车的优点，按照前世流行大卖的皮卡，为东科汽车设计了这款皮卡车。 这算是跟第十代福特f150，还有第七代丰田海拉克斯，同时代的车子，但外观设计方面，却又领先它们一个版本！

韦泰宁看着图纸，感觉眼前的皮卡设计图，隐约带着丰田、福特皮卡的影子，但抄袭完全谈不上。 这辆皮卡，反而使用了陆虎汽车的一些设计，最直观的就是华盾直瀑式格栅，如果东科汽车推出的皮卡汽车再用，那这以后可以说是东科汽车的标志性设计了。

韦泰宁看着图纸，按照上面的设计，东科汽车的皮卡，是融合了丰田海拉克斯的极致耐用、维修便捷，又集合了福特的座舱舒适性，属于是通用型中高端皮卡。

没有现在市面上那些皮卡的廉价感，摆脱了工具车的感觉，抛除车子技术方面，韦泰宁感觉这辆皮卡车的视觉冲击力，是胜过了丰田跟福特的，一看就让人感觉车子不是便宜货！

这辆皮卡，十分考验东科汽车的 整活能力，比皮卡技术，丰田跟福特能把东科汽车，甩的尾灯都看不见。

这辆皮卡，不出意外的话，还是要大量从海外采购零部件，但东科汽车要做的，就是极致的融合能力。 就像神舟电脑一般，显卡性能是不如英特尔，但神舟电脑的软硬件结合，达到了出神入化的地步，让用户感觉如臂指使。

这就考验东科汽车，对于汽车的整合、优化还有调试能力了，但这是东科汽车迟早要经历的。 东科汽车的皮卡，没指望能一上来，就掀翻福特、丰田在这领域的统治力，也没指望一上来就能把阿美利加、北美、老欧洲等市场的皮卡车市场给占领了。

只要研发出来，能在国内、东南亚、东欧、中东等地区逐渐打开市场就够了，这种纯拚技术的市场，需要慢慢来，急不得。

皮卡对于福特等汽车厂商来说，是命根子，也是支撑起它们利润的现金奶牛。

东科汽车进入这一行，东科汽车多卖一辆皮卡，它们就得少赚一笔钱，尤其是中高端皮卡领域，东科汽车卡着这一块，它们以后别想再随便割韭菜。

这相当于在给丰田、福特它们放血，直接杀不死它们，但能让它们不断虚弱，逐渐成为压死骆驼的最后一根稻草。

如果东科汽车的皮卡销量哪天爆了，可就相当于在它们心窝子上，狠狠捅了一刀子！

研发皮卡车，东科汽车属于是“防御式”主动进攻，提前选择战场，以进攻换取防御，避免被围猎。 那下一份c级车的图纸，就让韦泰宁呼吸变的重了起来，c级车主要说的，就是常听到的宝马、奔驰、奥迪等这类，属于中高端商务与豪华轿车的牌子！

东科进入汽车市场，首款车选择uv是有些取巧的，suv市场目前竞争还

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