置，而现在报道出的是飞碟。

那是真正的飞碟，有飞碟的外形，有飞碟的飞行性能，还是在江州机场进行的试飞。

这已经不是疑似了，而是能确定电磁实验室在研究飞碟。

众多的报道，标题都非常吸引人

《江州机场进行外星飞碟测试！》

《银色飞碟闪耀天空，国内团队掌握外星科技！》

《下一代飞行器重磅来袭，飞碟将成为未来主流！》

《江州机场惊现飞碟，持续时间超过二十分钟……》

全网都在议论，各大媒体都在报道。

相关话题也迅速登上热度榜，国内舆论也很快传到国外，国际媒体纷纷转发报道。

国际舆论中，出现了很多讨论的声音，“机场公开测试飞碟，应该是真的！”

“这是新一代的飞行器?能保持弧线飞行，性能很强!”

“为什么近年来高科技都在东大？我们应该反思这个问题，包括机器人，航天船，还有上次报道的太空武器。”

“基础科学方面也一样，他们甚至还拿了几个诺贝尔物理学奖。”

国际的讨论，也有一些酸溜溜的声音，“视频上，飞碟全程都是弧线飞行，一直在画圈，有什么意义？“这样的飞行，真就是为了吸引眼球！”

这条评论下方有一大堆的回复，百分之八十以上都是反驳和不屑。

“就是因为有这样的人，我们的科技才会落后。”

“完全不懂就乱说，弧线飞行优势太大了，现在可没有任何飞行器能持续弧线飞行。”

“持续弧线飞行，需要非常非常高端的技术，先能做到，再谈意义吧！”

在众多报道中，航空集团、电科集团以及上级部门都对飞碟非常关注。

虽然飞碟的设计和技术还不完善，但从飞行测试的情况来看，其拥有极大的应用潜力。

航空集团就实际多了，测试结束后，他们马上组建团队来到电磁实验室谈合作。

他们要求拿到飞碟相关设计，也包括zxz波转化动力技术的使用授权。

相关谈判，就交给专业团队来做了。

现在的电磁实验室不同以往，实验室规模变大、人数变多，各个功能性部门也都在完善，成果转让、专利技术授权，也有专门的团队来负责。

实验室的研究员，只需要专心做科研相关工作。

实验室的核心方向，还是围绕zxz能源装置展开。

能源装置需要很多zxz偏晶体材料薄片。

等把材料切成薄片使用，所需的材料数量就大大减少，材料供给就不是问题。

问题在于切片。

切片工作是非常精细的，因为大部分流程都是手动完成，效率是个大问题。

另外，手工制造薄片和激发装置，成品率并不高。

实验室特别联系了电科集团，找到了集团旗下第十九研究院，并和下属307工厂合作。

第十九研究院以及307工厂，会配合电磁实验室研发标准化超材料晶体切片以及电极、材料卡槽的制造安装。

一旦研究取得成功，大部分工序就可以标准化制造

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