而实现低油耗、长寿命的设计需求。

福斯特对橙子hxf—35的参数烂熟于心，侃侃而谈。

李青松的英语水平完全不需要翻译，只有碰到专业术语时，陈延森才会在旁稍加解释。

「橙子hxf—35，可以装在919上面吗？」李青松问道。

「当然可以，919本身就是单通道窄体干线客机。」陈延森答道。

919虽被称作大飞机，实则客舱只有一条中央通道，基本型158座，本质上仍属于单通道干线客机。

听到这话，李青松长长舒了口气，随即直接掏出手机，对着橙子hxf—35发动机拍起照来。

在他眼里，这可不是什么发动机，而是华国航空的心脏！

三分钟后，李青松转过身，目光灼灼地看向陈延森，怎么看怎么满意。

他太清楚橙子hxf—35对华国的战略价值了！

首先是国土安全与供应链自主。

只要拥有了自主智慧财产权的顶级民用航空发动机，就能从被动转为主动。

以后在谈判桌上，华国的底气将空前强硬。

你想制裁？

好，那我就全面换装hxf—35，不仅性能更强，油耗更低，而且完全不受你控制。

其次是巨大的经济效益。

未来二十年，全球需要数万架新飞机，发动机市场规模高达万亿美市。

过去，这笔钱只能眼睁睁看着被ge和普惠赚走，国内航空公司还要支付高昂的维护费。

现在，hxf—35凭藉「油耗降低15」和「数字李生维护」这两大杀手锏，足以对波音和空客形成降维打击。

哪怕是唯利是图的西方航空公司，在绝对的成本优势面前，也不可能将hxf—35拒之门外。

这就相当于把原本属于欧美的利润，硬生生挖了一大块下来，回流到国内的产业链中。

再者，是技术外溢与产业升级，hxf—35所应用的陶瓷基复合材料、3d列印冷却通道、数字孪生系统，一旦成熟，可以迅速反哺到军用领域。

试想一下，如果将这些技术应用到下一代军用涡扇发动机上，国产战机的航程、寿命和隐身性能将得到怎样的飞跃？

更别提其带动的材料学、精密加工、电子控制等上下游几千家企业的技术升级。

李青松越想越激动，只觉得热血上涌，腰杆子都硬了一大截。

「919的发动机订单，我要一半。」陈延森笑着说道。

「若是hxf—35的实测数据真如你们所说，别说一半，就算全给你，又如何？」

李青松当即回道。

他又不傻，眼看着阿比西尼亚把森联集团当大爷供着，又是批军研发执照，又是与森联合资建码头港口和造船厂，万一陈延森被拐走了怎么办？

与此同时。

乔纳德在收到一份有关北冰国、内志国和卡塔拉中枢司负责人的情报后，立即从中挑选出关键信息，然后通过加密渠道发给了陈延森。

同时，他草拟的加税方案也摆在了桌子上。

生意人有生意人的打法！

（还有耶）

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