很多海外市场的用户，其实都很羡慕国内的海蓝汽车用户，能够用在他们看来非常实惠的价格买到海蓝汽车。

二三十万就能买一辆海蓝汽车，在他们国家里根本不敢想！

但是现在，海蓝汽车集团却给了他们一个新的选择：全新的海凌l3！

忽略掉旗舰版的话，低配才十九万八，中配才二十二万八千————最关键的是，这车的价格对于大部分国家而言，是属于非豪华车型，价格低于三点五万到四万美元这个价格区间。

为什么说这个价格区间呢，因为大部分国家对高于这个价位的车型征收更高的关税或消费者或其他什么税，价格会直接往上涨很多————类似的新能源车补贴也会卡在这个价位之下。

海凌l3的售价不高，可以获得比较低的关税或其他低税收待遇，在部分国家里也能拿到一些补贴。

这是对海凌l3在海外市场的售价而言是比较重要的。

这意味着海凌l3在大部分海外市场上的价格，虽然不可避免会出现上涨，但是上涨幅度有限，上涨额度有限。

很多海外国家的消费者，依旧有可能在二十多万的价格里拿下这一款车。

虽然lg0不一样，但是只要是海蓝汽车的技术以及工厂制造出来的，那么技术水平以及质量控制也能够放心。

所以，很多海外市场的消费者们对这款车也心动了。

发布会结束后的第二天，海蓝汽车集团就宣布已经在全球范围内，已经收获了二十万辆海凌l3车型的订单。

一周后，海凌l3将会在国内率先开启交付，半个月内将会在多个国家展开交付。

现在的海蓝汽车集团可不是当年创业时期，想要组织量产交付还很麻烦————

也不是没钱，而是供应链不完善，想要组织量产的话非常的麻烦且耗时。

供应链厂商们得根据合同改装或新建生产线，以生产合格的零配件进行供应，有了这些零配件后才能够进入组装环节。

但是现在，海蓝汽车集团的供应链非常的完善，而且海凌l3车型的很多零配件都是成熟零配件，供应商们直接拿着老产品过来交付，或者简单修改一二就行了。

而车壳这些区别大的零配件或工序，海蓝汽车集团自己的工厂就能解决，自己个工厂做起事情来就很方便的，公司总部给了任务下来，工厂那边直接就能开模生产。

所以这个海凌l3车型的量产是比较简单的，只要把车子设计出来就能直接生产。

这就是有成熟供应链和自家工厂的好处！

当然，现在享受到智能电动车成熟供应链好处的，也不仅仅是海蓝汽车集团，国内的其他国产车企同样也能够享受到。

比如威酷电子集团造小蓝汽车，这是个玩智能终端行业的手机厂商，以前的时候旗下连个工厂都没有，但还不是一样造车。

而且他们威酷电子集团的汽车工厂，那可是纯组装厂，不涉及主要零配件的制造，大部分零配件都是找各种供应商采购的。

他们撑死了也就是个自己造个车壳子和车架子，其他零配件都是找国内各种供应商采购的。

而且他们也不打算自己搞这些零配件的生产

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