的话，全系列搭配固态电池以及l3级别智能驾驶，纯电续航有五百五十公里，六百三十公里，七百公里三个版本。

驱动上，一开始只设计了前轮双驱模式，后来也加入了四驱模式。

售价上，纯电低配版本，也就是前轮双驱，续航五百五十公里的版本，价格补贴后只需要198万元。

中配的豪华版本，则是六百三十公里续航，前轮双驱，售价228万元。

顶配的旗舰版本，则是七百公里纯电续航，双电机四驱，售价288万元，此外还提供更好的轮胎以及轮毂等额外的配置。

并且包永言在发布会上宣称，这款车型将会采用海蓝汽车集团最先进，最新版本的l3智能驾驶技术——当然，只局限于软体是新版本，硬体还是成熟硬体。

这一款车型的出现，将会填补海蓝汽车集团在二十万价位这个核心市场上的缺失。

而很多人看过发布会后，对这款车还是非常心动的————海蓝汽车好是好，但是它贵啊。

二十五六万虽然名义上也有，但是续航太拉胯了，各种配置也很拉胯。

续航稍微好点，配置稍微好点的都得三十万以上。

很多人都说，二十五万买个乞丐版海蓝yev汽车，除了车标能装逼外，性价比真的不高，还不如再加几万块弄个高配版。

而且你就算真要下单，那也得等好久————不像是三十万以上的车型，很多都有现车可以提走。

人家海蓝品牌的4店销售人员，是恨不得拿着大喇叭在你耳边说：你是有钱人，你得体面，得买三十万以上的！

豪华汽车品牌嘛，就这德行————

但是现在，海蓝汽车集团推出来了一个海凌l3，尽管这是个全新的品牌，使用单独的品牌lg，但是不管怎么样，那也是海蓝汽车集团的亲儿子啊，而且还是上集团发布会的亲儿子啊。

这可比艾拉汽车品牌强多了————艾拉品牌的车型发布，从来都没有上过海蓝汽车集团的五月发布会。

所以很多人就把这个海凌l3当成了海蓝汽车的平替了，想要买海蓝汽车，但是兜里还差点钱的用户就把目光对准了这款车。

不仅仅国内用户如此，很多海外用户同样也盯着这款新车型！

海蓝品牌的车型，在海外卖的更贵，是属于正儿八经的豪华车型，海外市场里的普通中产用户买起来都很吃力的。

海蓝汽车的国内外售价，国外溢价是比较高的，普遍要比国内贵百分之十到百分之五十之间，特殊国家的价格甚至能够到百分之百以上，当地组装的车型能够便宜一些，但是纯进口车型就非常规了。

比如海蓝e，这款轿跑车型基本都是在国内生产，海外是没有生产线的，国内售价的话，入门级七十多万就能买到手，但是在欧洲，入门版本的价格都得上百万。

而在印度市场上，这个价格还需要继续往上涨，得差不多一百大几万。

因为印度对进口汽车实行高关税，普通车型都得百分之七十的关税，而豪华车型，更是达到百分百汽车关税。

当下在印度，能够开的上海蓝汽车的，那都是真正意义上的有钱人，普通中产家庭根本买不起。

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