牌，虽然价格覆盖了十万到二十五万之间，但是其主要走量的车型，价位在十五万左右，十万价位的性价比太低卖不出去，二十万以上价位的则是品牌撑不住，性价比也低，没啥优势。

这意味着，海蓝汽车集团在主要走量车型的布局上，缺了一个主打十万价位和二十万价位的主力走量车型。

十万价位的这个是艾拉品牌的任务，但是难度太大了————国内其他车企太卷了，艾拉品牌在十万这个入门级紧凑车型市场上卷不过！

而二十万价位上，虽然艾拉汽车品牌有售价二十万左右的车型，但是市场竞争力不太行。

主要是艾拉品牌一开始就定位中低端，搞的市场品牌价值有些低，再加上为了保障质量和利润，性价比对比竞品也不行，如果车子卖二十万的话，人家客户不接受————

很多消费者宁愿转身去买小蓝汽车，或者干脆加价五六万卖海蓝yev的乞丐版，又或者选购国内的其他车企在这个价位上的车型。

现在其他车企上在这个价位使用的纯电车型，普遍也是半固态电池，eyeq方案里的l3辅助驾驶————其实也不算差的。

如果是比亚迪的话，人家的插混车型，需要的纯电续航低，人家还能给你弄个插混搭配固态电池的车型出来————要续航人家是插混，可以烧油的，要电池安全，人家给你弄了个缩小版的固态电池————这可是固态电池呢，看着都香啊！

而且人家也是有eyeq方案的l3级别智能驾驶的！

这么一看，香不香，很多消费者都说香的很！

所以过去一年里比亚迪的这种方案卖的极其火爆！

还有小蓝汽车，人家能够让你花二十万装出四五十万的逼————那车的外观太好看了，而且高度雷同海蓝ev车型————关键是吹的也厉害。

然后这个市场上还有大米汽车，人家主打的就是二十万价位，市场营销也做的极好，外观也好看，天天和小蓝汽车打擂台。

华威那边的汽车也有主打二十万价位的车型，做的也挺不错的。

最后还有特斯拉的国内专供版本，二十几万的车人家就能给你普通续航的固态电池和l3辅助驾驶，性价比也很高的。

这些车企在二十万的车型上，市场竞争力都很高，艾拉汽车的二十几万的车型竞争不过————

所以海蓝汽车集团发现在二十万这个市场上，自家的核心品牌海蓝汽车太高端，没办法下沉，你敢下沉，明天用户就敢抛弃你————豪华汽车品牌的车卖二十万，你海蓝汽车不要脸，他们海蓝汽车车主还要脸呢！

但是低端的艾拉品牌又上不来这个价位，这就很难受了。

至于还有一个米特品牌，这个是专供美洲市场的品牌，不在其他地区销售，因为全球人都知道那是海蓝汽车的换壳版。

于是，海蓝汽车集团也就特地新成立了全新的汽车品牌：海凌！

主攻二十万这个价位！