级车型，以搭配l3

级别智能驾驶，固态电池六七百公里续航的入门级车型为主，走量车型价位集中在三十万左右。

至于说海蓝yv二十五万起步————这玩意就是个宣传口号，因为这个售价的是乞丐版，续航只有五百多公里，续航太低了，很少有人购买。

而这两款车型都是没有l4级别自动驾驶，也没有一千多公里续航的————要做到的话价格太贵了，会让这两个系列脱离入门级车型的定位。

这两个车型系列，都是三十万左右的车型最好卖，销量占比极大！

再过来则是三十五万起售的海蓝l中型轿车以及三十八万起售海蓝v系列uv。

不过说是三十五万起售呢，但还是那句话，乞丐版续航太低，很少会有用户选购的。

这两款车里出货量最多的，其实也是搭载l3智能辅助驾驶以及七百公里左右的固态电池续航的中低配车型。

比如国补后售价在三十八万的海蓝l低配版本，标配l3辅助驾驶，续航能够有七百公里，前轮双驱，日常使用已经很充沛了。

至于l4级别自动驾驶，这个无法选配，只在国补后售价五十八万，续航一千公里的高配以及国补后售价六十八万，续航一千二百公里的顶配上才有。

这两款买的人其实不多，毕竟太贵了！

然后同样在网上很火，现实里没几个人买得起的海蓝ev，这种大型uv更贵，其入门级的也得八十多万。

顶配的一千三百公里续航，l4驾驶，四电机四驱，这种得一百五十多万呢，这车基本属于土豪专属。

所以大街上看到的很多海蓝汽车，其实都是海蓝hev以及海蓝yev，其出货量极大，这两款车能占据市面上海蓝汽车存量的百分之五十以上——————

海蓝l以及海蓝v又能占据剩下的四成左右————值得注意的是，其中相当多一部分是非固态电池的老款车型，这两款车买很多年了，老款车存量特别多。

而新车里面四五十万的车型为主，七十几万的顶配车型很少见的！

剩下的一成则是被各种豪华海蓝汽车各型号瓜分，包括海蓝e轿跑系列，海蓝r超跑系列，海蓝ev大型uv以及海蓝l大型行政轿车————

其中这些豪华车型里，海蓝ev的存量最多，很多有钱人就喜欢开这车，甚至很多女孩子都喜欢开这种大车————车子大，高，有莫名其妙的安全感！

相对来说，跑车系列以及豪华轿车系列的销量就低很多了。

至于海蓝r超跑系列，这个车型谈销量没意义，因为价格太贵，名义上也有售价一百多万的入门级车型，除了在车展上能看见，但实际上根本买不到，你问————永远都是没货！

能买到的都是两三百万售价的高配型号，就这，它还限量，每一个版本都是限量款！

所以这车在国内的存量非常少，撑死了就几千辆。

人家海蓝汽车做这个超跑车型是做拉品牌高度的，不是用来走量的！

所以海蓝汽车这个品牌的主要走量车型，价位集中在二十七八万到五十万之间，其中三十万价位、四十万价位卖的最火。

艾拉汽车这个品

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