蓝hev这两款平均售价在三十万的车型这极大的冲击了各厂商的高端车型的销量。

当然，海蓝汽车是高端豪华车型品牌，入门级车型得二十五万以上，入门级车型平均售价则是三十万左右，这样的售价其实并不影响大部分汽车厂商的内核市场：十万到二十万价格区间！

但是海蓝汽车集团还弄出来了一个主打十几万到二十万价位的艾拉子品牌啊虽然这个子品牌的车型，目前还没有搭载l3级别的辅助驾驶，但是业内也有传闻，艾拉汽车也许在明年将会在部分高端车型里，推出搭载l3级别辅助驾驶以及固态电池的配置。

二十万的艾拉汽车，搭载l3级别辅助驾驶技术和固态电池，这对很多汽车厂商的中高端车型造成巨大的冲击。

这就让很多汽车厂商有了迫切的危机感，这也是很多海外的汽车厂商使用各种资源，限制艾拉汽车进入各自所在国家市场的主要原因。

艾拉汽车对这些大型汽车集团的杀伤力，可比海蓝汽车大多了。

而且汽车这个特殊行业里，可不讲究什么正常商业竞争，如果正面竞争不过，那就动用场外手段加关税、反侵袭等手段挨个轮流上那都是常态。

但是如果他们有了这个l3辅助驾驶，再加之固态电池谁敢说他们做不出来中高端智能电动车？

“我们也行的！”

甚至找智云集团来个付费优化定制，都可以厚着脸皮来一句：我们这是自研技术，很牛逼的！

(本章完)

qxyxa();