的ceo们进行联系，尽可能的推动智能电动车在全球范围内的普及。

而且他还准备再加之一把火！

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七月下旬，智云集团旗下的eyeq项目组很低调的联系了诸多汽车厂商客户，说是要发布新一代的eyeq7方案，并宣称该方案具备l3级别的辅助驾驶水平！

全新的方案，其内核芯片为全新一代的五纳米px8芯片，采用激光雷达以及纯视觉相结合的混合识别方案，在内核的eyeq7算法的驱动下，能够满足l3级别的辅助驾驶功能。

并且还将会在三天后进行l3级别的挑战测试，并邀请各客户厂商前来实际观看。

这个消息一出，很多汽车厂商的人都高度关注。

测试的那一天里，现场来了两百多个受到邀请的各汽车厂商的高管以及内核技术人员。秒!章-节\小_说?网~ +已\发?布/最′新章!节~

也是在场很多汽车厂商们所使用的辅助驾驶方案。

比它更好的不是没有，比如海蓝汽车的自动驾驶技术就超过它好几个级别，但是人家不对外供应啊！

另外几家对外供应的第三方厂商，则是做的不太行，也就是个普通l2级别的水准。

如今全球范围内大部分汽车上搭载的辅助驾驶技术，有的厂商也吹自家的辅助驾驶技术是自研的但十个有九个都是智云集团提供的eyeq方案。

就和威酷电子集团那边一样，它们的小蓝2020的辅助驾驶技术也吹是自研的，但实际上还是eyeq6方案，只不过是深度定制版本

智云集团eyeq6方案，可以提供l2+级别的辅助驾驶水平，并且是可以根据客户的要求，进行深度定制的。

现在，智云集团的eyeq项目组要发布新一代的eyeq7技术方案，各大汽车厂商自然是高度关注。

现场来的这些汽车客户代表里，包括了威酷电子集团旗下的小蓝汽车，正式宣布进军电动车产业，预计明年发布新车的大米汽车。

然后刚和徐申学谈妥了固态电池供应的水果汽车，他们本来是准备用自家的优化改进算法，实现l2+的辅助驾驶技术的，但是现在听到智云集团发布l3级别的辅助驾驶技术，也匆匆忙忙跑过来了。

然后特斯拉的人也跑过来了。

国内的一票传统汽车厂商或新势力厂商，如比亚迪，吉利，广汽，上汽，北汽等

海外的汽车厂商也不例外，如大众，宝马，奥迪，奔驰，丰田，本田，日产，现代等就连徐申学关系不太好的通用和福特也是派了人过来看！

因为他们都是eyeq方案的客户

一个非常冷，普通消费者不会关注的知识：全球范围内，十辆拥有辅助驾驶功能的燃油车型里，其中八辆用的都是eyeq方案

把车子拆开来，然后找到里面的提供辅助驾驶的电路主板，就能够看到上面的焊接的eyeq芯片上大大的‘yun’字样这个大写的‘yun’字样乃是智云集团旗下各种芯片的典型标志。

从cpu到gpu，再到内存颗粒，算力芯片等基本上智云品牌的芯片，都会有这个‘yun’字样。

以上说的可

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