算是高端车型的专属，便宜的都要二十几万，贵的三四十万的也有。?y\o,u¨p/,x,s~w,?

现在，十大几万的车型上都能看见了，甚至一些剑走偏锋的厂商，在十五万以内的车型里都使用半固态电池，虽然用量少，续航低一些，但是却能够用半固态电池用来进行宣传。

这也是宁代电池的目的，调低电池出货的价格，进一步压低市面上各类电动车的成本和售价，提升电动车的整体渗透率……这样电动车市场规模就更大了，而电动车市场规模大了，作为全球范围最大的第三方动力电池供应商，而且还是占据全球第三方动力电池市场百分之七十以上份额的企业！

宁代电池是能够从整体市场的扩充里获得巨量的订单的！

而更多的订单，又能摊薄电池制造成本！

这看似是走薄利多销的路子，但实际上人家最后的毛利率并没有降低……反而因为销售额的大幅度上涨而带来更多的营收以及利润。

不管是如何，这个夏天电动车行业迎来了新一轮的价格下探……这其实也挺高效的。

人家隔壁海蓝汽车因为发布固态电池，旗下的平均车辆售价上涨了不少……然而其他汽车厂商的电动车价格却是持续下跌。

这一点，有些类似前些年智云集团发布s系列的ax以及ax pro机型，把手机的售价拉升到八千甚至一万。

然而其他手机厂商，则是持续比拼性价比，搞出来一大堆性能很不错的千元机，甚至八九百块的手机也很难打。

整个市场，呈现了一种很诡异的两极分化！

s系列手机价格昂贵，但是卖得特别好……两三千元的中端市场持续萎缩，但是两千元以下的低端市场则是持续扩大，销量增速明显。

现在的新能源车市场里也出现了这种诡异现象！

海蓝汽车的各车型里，自从五月发布会后出现了很特殊的现象，那就是大量订单都是搭载固态电池的车型。

其中销量最好的新上市的入门级中型suv车型：海蓝hev的双驱长续航版本！

该版本搭载固态电池，拥有七百公里的纯电续航，采用双驱驱动，搭载l3辅助驾驶，国内补贴后售价在三十八万。

上市仅仅一个月，就已经从全球范围内接到了超过二十万辆的订单……占据了海蓝hev全系列里百分之五十的订单量。

目前这款车型的提车时间，已经是安排到了三个月以后……订单太多，工厂生产不过来。

其他多款搭载固态电池的车型，销量也很不错的。

就算是价格比较贵的海蓝v的固态电池版本以及海蓝slc固态电池版本，销量也比较高。

按照海蓝汽车内部的统计，哪怕是固态电池只用在了高端车型、中端高配车型上，售价相对昂贵，但是未来一年里的订单量也会超过一百万辆！

而海蓝汽车旗下的海蓝电池的固态电池产能……根本没这么多，所以未来一年里的这些固态电池的车型交货期就会比较久。?o>鸿￠d÷特:¨,小(说/网?¤ !追°?;最__t新:￥|章=?节[

大量固态电池车型的订单，这导致了海蓝汽车的汽车平均售价大幅度上涨…

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