加起来，可不就是七十多万了嘛！

当代的电动车里，一辆车的成本超过百分之五十都是电池成本，而在长续航固态电池版本里，这个比例还会进一步增加到百分之六十甚至更高。

具体取决于你塞进去多少电池……

除了这种顶配一千三百公里续航的顶配版本外，海蓝slc还有价格比较亲民的固态电池版本！

续航八百公里的高配版，售价是五十八万……这是对比之前七百多公里的半固态电池版本的。

而更低续航的六百公里版本以及续航五百公里版本，则是继续采用半固态电池！

人们经常说海蓝slc三十五万落地……其实一般说的就是这个五百多公里，双驱，搭载标配l3辅助驾驶的版本。

一分钱一分货嘛！

海蓝汽车不可能用三十万的价格，卖给消费者一辆搭载固态电池，上千公里续航，还给四驱和l4自动驾驶的海蓝slc的……这样海蓝汽车自己得亏死。

除了海蓝slc外，海蓝v以及海蓝yev也都有固态电池版本，同样只在高配版本里才有。

其中最便宜的是海蓝yev的七百公里续航版本，这个版本的海蓝yev搭载一个小型固态电池，而价格则是要四十多万，也不算便宜。

至于二十多万的海蓝yev，自然是继续用半固态电池的。

包永言在台上介绍着这些现有车型的升级版后，又向现场发布了海蓝汽车精心准备了两年之久的海蓝hev！

海蓝汽车家族最新的车型，也是最后一款拼图：入门级中型suv！

按照包永言的话来说，这款suv，是海蓝汽车过去多年的汽车技术集大成的作品，使用了大量的先进技术用来降低成本，提升品质。

嗯，说白了其实就是利用了大量的成熟技术以降低成本。

这款车的大量核心技术，基本就是照搬了海蓝yev这款车型的，就连零配件都是高度通用化，动力系统这些核心的东西基本都是同一套。

不过虽然看起来核心技术是老东西，但是同样也代表着成熟和稳定，以及最重要的是成本能够控制下来。

最重要的是，这款车便宜！

国内售价的补贴后价格，只需要二十七万……是海蓝汽车里suv车型里最便宜的一款。

这个价格，足以让很多普通家庭也下决心购买了……虽然之前还有一个同价位，甚至更便宜的海蓝yev。

但是海蓝yev是轿车，而很多消费者，尤其是国内的消费者更喜欢suv，尤其是空间比较大，看起来比较高大威猛的suv。

这也是海蓝hev，并没有做成紧凑型suv，而是尺寸比较大，做成了中型suv的缘故……没办法，国人就喜欢尺寸更大的suv。

同时海外的很多消费者也喜欢这种比较大的suv，如北美市场，南美市场……甚至就连欧洲市场的人，其实也喜欢大车……

只不过发达国家里的大尺寸车型都是中高端车型，价格更贵，很多人买不起而已……这一点在燃油车领域里体现的更加明显。

而海蓝汽车不一样，他们的所有车型都是中大型尺寸……就连入门级的海蓝yev轿车，都

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