也会这么做，海蓝汽车将会依托墨西哥工厂，推出符合当地消费者需求的子品牌：ite，音译是‘米特’。

海蓝墨西哥工厂也会生产‘米特’品牌的车型……当然，这个米特品牌其实也是使用海蓝中型轿车以及中型suv的核心构架，然后换个外壳和内饰而已，核心的东西还是那一套。

墨西哥工厂，采取的是一个工厂同时生产两个品牌的策略！

此外新的米特品牌，还会推出海蓝汽车旗下的第一代皮卡车型，这款车型是专门针对美洲市场而推出的，因为美洲市场里皮卡的需求一直都非常大。

现在的海蓝汽车，除了海蓝品牌外，还有艾拉主打中低端的品牌，以及主打中美洲以及北美洲的米特品牌。

在未来，也许还会推出更多的新品牌，这主要看全球各地的市场需求。

海蓝汽车，正在朝着一个集团化，大规模的汽车集团而演变！

毕竟光靠豪华车型品牌‘海蓝’市场容量是有限的，能够做到两三百万辆销量就已经非常很难了，想要继续往上突破难度就太大了：有钱人就这么多，消费不了更多的高端海蓝汽车了！

这就需要一些本土化更强烈的子品牌来扩充销量，争取当地消费者的订单了。

甚至在国内也有这个计划，未来海蓝汽车将会把针对海外市场的艾拉品牌引入国内，推出十多万售价的中低端车型。

但是国内的电动车市场竞争过于激烈，中低端市场非常拥挤，这个艾拉品牌能否在国内成功也很难说。

比亚迪在中低端市场很强势，其独特的插混技术路线很受人们的欢迎。

再加上海蓝汽车在国内，已经有了海蓝yev这个主打二十多万的车型，所以新的子品牌艾拉能否在国内取得成功，也是一个未知数。

海蓝汽车在全球范围内持续攻城略地，这给大量的燃油汽车厂商带来了巨大的压力，美系，欧洲以及日本，韩系等汽车品牌受到了不小的冲击。

就连同样为电动车的特斯拉也是感受到了不小的压力。

当然，对于特斯拉而言，他们有着美国市场这个大本营，同时电动车市场目前还是一个剧烈增长的蓝海市场，因此同样维持了非常高的增速。

尤其是和海蓝汽车进行了战略合作，成功进入了华夏市场。

同时又第一批获得了宁代电池的半固态电池后，今年的特斯拉卖的很火，其产能甚至都跟不上产能的增长速度了。

这是目前电动车市场的特性：一片海蓝！

只要你不是傻乎乎的和海蓝汽车正面对撞，去抢夺高端豪华电动车的市场，那么就有大把的市场空间等着你！

至于高端市场，这个太难了。

海蓝汽车光是一个l3起步，顶配l4的自动驾驶技术就能吊打全球，同样是豪华品牌的宝马，进入电动车市场也非常早，但是宝马旗下的电动车车型照样被海蓝汽车打的溃不成军，除了欧洲大本营市场能保住外，其他地区的市场里基本被海蓝吊打！

现在对于特斯拉而言，市场环境是不错的，乃至未来几年也不会差！

问题是，几年以后呢？

尤其是海蓝汽车现在获得了固态电池优势，其续航以及安全性足以影

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