l4级别的自动驾驶技术，那是黑科技，海蓝slc车型要使用这一技术，得额外加价十万进行选配。

搭载l4级别自动驾驶技术的海蓝slc也不便宜啊，最便宜的一款国内补贴后售价都要四十二万。

今年的海蓝slc，l3双驱标配版，国内补贴前售价是三十八万，补贴后售价是三十二万……如果要选配l4级别自动驾驶技术的话，那么就是四十二万了。

也就是说，想要体验享受l4级别的自动驾驶技术，最便宜的车型就是四十二万！

至于其他车型，更贵了，海蓝v这款中型suv，最便宜的入门款补贴后售价是三十五万，选配l4级别的自动驾驶的话，补贴后售价要四十万。

海蓝sec的话，海蓝sec早就全面转向跑车系列，最便宜的l3级别入门级车型都要五十多万，选配l4级别的话，则是要六十多万。

倒是海蓝sev以及海蓝slc，全系标配l4级别的自动驾驶技术，不用额外选配，但是这两款车更贵啊，百万豪车呢。

所以这年头，想要用上海蓝汽车的l4级别的自动驾驶技术，其实是比较难的，太贵了。

如今海蓝汽车推出来的海蓝yev，为了控制成本，其l3级别的入门级，售价直接拉低到了补贴前售价二十八万，补贴后售价可以来到二十二万。

并且不提供l4级别自动驾驶技术的选配……要选配l4级别的自动驾驶技术，也是需要车型的硬件支撑的，而大幅度控制成本的海蓝yev，其硬件性能，尤其是至关重要的诸多车内传感器性能上跟不上，没办法搞上去。

所以海蓝yev，只能全系标配l3级别的辅助驾驶技术了。

想要体验l4级别的自动驾驶技术，请移步购买海蓝slc，再选购‘高级智能辅助驾驶40系统’，最便宜只需要四十二万就能买到。

这也是为了进行差异化，维持海蓝slc的一个重要竞争力，避免海蓝slc车型的销量被自家的海蓝yev车型给冲击到。

就当徐申学在台上介绍海蓝yev这款入门级车型的时候，虽然公布售价达到了二十八万，但是在场的都是业内人士，一算补贴后的价格就知道只需要二十二万就能拿下来。

这个价格，引来了大量的汽车厂商的皱眉！

这个价格的海蓝yev，恐怕又要在汽车市场里掀起一番腥风血雨了，而且这个价格，将会极大的动摇各大汽车厂商的利润比较高的主力车型，也就是二十万这高价位的诸多b级车型的市场份额。

这海蓝汽车，是来者不善啊！

唯一让他们值得庆幸的是，海蓝汽车并没有把l4级别的自动驾驶技术，下放到这一车型，连选配都不提供。

如果连l4级别的自动驾驶技术都下放到这一车型的话，那么就更要命了。

不过他们也知道，真要做到l4级别的自动驾驶技术下放的话，这海蓝yev也不可能做到这么便宜了，大概率就是翻版的海蓝slc而已。

一场发布会下来，徐申学拍拍屁股就走人了，接下来的市场宣布，新车上市销售等工作自然会有海蓝汽车的管理层负责。

但是外界，却是因为海蓝汽车发布会上的多种技

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