市场里可是不一样，在这地方里的电动车的配套设施，也就是充电桩是非常多的，同时还有补贴以及车牌等专属的扶持政策。

这海蓝yev一出来，就让他们感受到了巨大的威胁感！

唯一让他们庆幸的是，海蓝汽车今年推出来的海蓝yev，只是一款轿车车型，并不是国内非常红火的suv车型，而二十多万的suv车型则是二十多万价位上的主力车型。

但是按照海蓝汽车的一贯尿性，今年推出来了二十多万的轿车平台后，大概率就会拿着这个平台改一改，明年就给弄出来一个二十多万的suv车型了。

到时候，情况就会变得更糟糕！

怎么办？

还能怎么办，硬着头皮上啊！

一方面是继续搞技术研发，争取尽快的推出相应的新能源车型。

另外一方面，现有的车型该降价的降价，先把市场给抢一波。

最后，则是老三样的鼓吹电动车的安全性问题、操控体验、续航焦虑。

然后再带节奏，说海蓝yev只是海蓝汽车的割韭菜车型，除了个车标啥也没有……买这车就是妥妥的冤大头。

又说什么有钱就买海蓝slc啊，如果买不起海蓝slc也没人说你……但是你非要为了满足虚荣心买个海蓝yev……啧啧，我都懒得笑话你，能不能不要这么装？

为了打压海蓝yev，他们甚至都不惜帮海蓝汽车抬高海蓝slc的定位，渲染这车才是真正的海蓝汽车，至于二十几万的海蓝yev，那只是挂着海蓝车标的割韭菜的垃圾货色。

买不起海蓝汽车就别买，还搞个海蓝yev……除了暴露你没钱又爱装外，没其他好处。

总之，没那么大个头就别装，容易惹人笑话！

嗯，自从海蓝yev发布之后，海蓝汽车彻底成为了豪华汽车品牌……

这可不是海蓝汽车自己说的，而是其他汽车厂商说的，他们甚至花了很多钱让水军鼓这个概念呢。

他们宁愿把海蓝汽车捧起来，让它高高在上，也不想让它跑下来大杀四方！

三十多万的海蓝slc，有一定的威胁，但是影响也不算太大。

但是二十多万的海蓝yev，这东西可就太要命了！

无论如何，也要争取一棍子打死它，不然其他地方的市场都还好，但是华夏这边的市场份额，恐怕要暴跌。

毕竟下有比亚迪为首的一大票十多万的国产电动车车型持续进逼，上有二十多万的海蓝yev压迫，对于一大票海外汽车厂商而言，未来堪忧啊！

(本章完)

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