国各地的旗舰店里都有大量的消费者咨询，然后爽快的下单。

相对比slc这款中型轿车，售价相同的v这款中型suv们，更加受到消中产家庭的欢迎。

而这种情况，不仅仅在国内如此，在诸多海外地区也同样如此。

三天后，海蓝v正式登陆东盟市场，在泰国市场里发布销售，订单也相当不错。

然后是欧洲以及美国也陆续发布上市！

而在该车型引起各国新一轮购买狂潮的时候，海蓝汽车的海外建厂计划也开始展开。

但是……海蓝汽车的这一轮海外建厂计划里，并没有包括之前已经谈判许久的欧洲建厂计划，只有东盟的泰国以及南美的巴西。

理由很简单，欧洲那边的财团，他们对海蓝汽车各种谈判施压，试图获得海蓝汽车的诸多核心技术……甚至是智能驾驶以及电池技术。

徐申学听到对方的谈判要求后，直接亲自下令暂停了谈判，撤销了一切前往欧洲投资设立电动车工厂的计划！

开什么玩笑，能够跑过去搞个组装工厂，在非核心零部件上采用当地产品，这已经是徐申学给出的巨大诚意了，毕竟汽车行业相对特殊，关税壁垒太大，如果对方愿意采用组装工厂换市场路线的话，徐申学也是愿意进行一定的妥协的。

要是换成电子消费行业，徐申学连组装厂都不愿意搬过去……反正所有产业链都在我手里，你也没其他的选择，所以爱买不买。

但是对方竟然还琢磨着要让海蓝汽车转移电池技术，以及更为核心的自动驾驶技术……简直想屁吃。

海蓝汽车的自动驾驶技术，核心是人工智能……交出去自动驾驶技术，就等于交出去人工智能技术……这怎么可能。

这可是徐申学和老美的财团们玩科技竞争的主要武器之一，你老欧洲动动嘴就想要拿过去，人家老美的财团都没你们贪婪且愚蠢。

而电池技术里的半固态电池，对方也想要……简直疯了。

人家特斯拉都有自知之明，从头到尾就没提到过要什么电池技术，只是询问过海蓝汽车，这半固态电池是否对外供应，你卖的话我这有大订单……起步二十万套的那种，大家一起赚钱啊！

不过海蓝汽车的电池从不对外供应。

最后徐申学给出了折中方案，让海蓝汽车以专利收费授权的方式，把部分专利授权给宁代电池，控制好技术，让宁代电池开发相对差一些的半固态电池，然后通过宁代电池再对所有第三方客户供应半固态电池……这客户也包括特斯拉。

毕竟徐申学是做产业链的嘛，如其不卖逼着海外汽车企业找其他厂商开发半固态，还不如自己先卖，然后堵死国外厂商的路子呢……这样，还能把电池抓在手里，随时卡着他们，就和现在所做的一样。

基于掌控产业链的原则，不出意外的话，特斯拉乃至其他国内或国外车企的电动车，在两年后就能够使用上宁代电池的半固态电池……特斯拉甚至已经提前下单，并支付了定金。

看看，就连老美那边，都只是想要尝试购买半固态电池而已，而对于人工智能技术则是问都懒得问，只要找徐申学采购ai显卡而已……直接问会导致巨大的不愉快，大家都不是傻子，没必要干这种是。

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