一些技术进步，比如更智能化的辅助驾驶，而这一点对于海蓝汽车而言更重要。

因为海蓝汽车并不是一个单纯的电动车厂商海蓝汽车玩的是智能电动车，甚至可以说‘自动辅助驾驶技术’，才是海蓝汽车的内核卖点，其他的诸多乱七八糟的都是锦上添花。

而外人眼里的海蓝汽车，是和自动驾驶直接联系到一起的。

因此，海蓝汽车方面是高度重视辅助驾驶技术的推进。

包永言道：“去年开始，我们和智云半导体合作，设计开发了全新一代的智能驾驶芯片‘yeq2’芯片，该芯片采用了车规级十八纳米工艺制造，每个芯片内部都包含了cpu以及gpu以及ai加速芯片，不仅仅算力大幅度提升，而且还能更有效的进行ai学习。”

“单枚芯片的算力达到了四十s，远远超过了我们第一代的yeq1芯片。”

“基于这款芯片，我们设计了全新的辅助驾驶平台，采用了四枚这种yeq2芯片，然后搭配在一起，可以提供一百六十s的算力，然后搭配多个摄象头，毫米波雷达，超声波雷达组成一个多个感应器的辅助驾驶方案，可以实现更级别的辅助驾驶！”

“我们的新一代高级自动辅助驾驶功能，在性能上对比上一代已经有了巨大的提升，甚至一定程度上可以说，做到了大部分的自动驾驶，定位于l3也是没有问题的！”

“当然，这依旧存在一定的法律风险，所以我们的新一代高级自动辅助驾驶技术，将会宣传为l2++。”

上一代海蓝汽车的标配自动辅助驾驶，宣传为l2，然后高级自动辅助驾驶则是宣传为l2+。

至于直接用l3这种称呼，那是不可能的在世界各国没有完善自动驾驶的相应法律法规之前，海蓝汽车为了规避法律风险，是绝对不会宣传自己的自动驾驶技术，是属于l3级别，或者什么自动驾驶的。

一直以来，海蓝汽车的所有官方宣传里，都是坚持说自己的是是‘自动辅助驾驶技术’‘高级自动辅助驾驶技术’。

属于l2辅助驾驶技术的升级版！

可从来没有说过什么自动驾驶。

尽管海蓝汽车一定程度上能够做到自动驾驶，但是海蓝汽车官方从来不承认。

反正海蓝汽车只是提供一个‘高级自动辅助驾驶’功能给你，你自己爱怎么用就怎么用，风险自负！

要不然，将会带来极其麻烦的法律风险，足够让海蓝汽车被告到破产的那种！

而今年的海蓝汽车，将会对自动辅助驾驶技术来一波全面的技术升级：l2++

包永言继续道：“今年我们的新电池技术，电池管理技术，还有升级后的l2++技术，也将会同步应用到我们的豪华中型轿车‘海蓝slc’上。”

“我们在去年推出了豪华大型轿车后，受到了市面上的广泛好评，但是因为价格过于昂贵，同时定位于商务市场上，因此整体销量不大，迄今为止只销售了八千多辆。”

“对于一款大型豪华轿车而言，这算是成功的车型了，但是整体销量太低，无法为我们带来足够的营收和利润，只能算是一款作为价格锚定车型，用来提升品牌以及口碑！”

“去年下半年的时候，我们

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