终端电动车厂商！

次日，徐申学前往海蓝汽车进行视察，看到了三款现有车型的升级版。

外观的变化并不算大，依旧维持了各车型的设计语言，以科幻感为主。

然后升级，完善了诸多小功能，不少都是看着先进，实际没啥用的那种。

当然，最内核的升级，还是续航以及辅助驾驶这两大内核领域里的技术升级。

海蓝汽车可没有在原地不动，而是持续对内核技术进行研发升级。

包永言对徐申学道：“过去一两年里，我们在部分内核领域也取得了不小的技术进步！”

“在电池领域里，我们完善升级了我们的电池技术，使得电池包的能量密度再一次提升了百分之十五，同时我们采用了全新一代的电池管理技术，不仅仅更加安全，并且充电效率更高，放电管理更好！”

“同时我们在能量回收技术上也取得了一定的技术突破，并且应用到了今年的车型上！”

“诸多新技术的应用，使得我们的车型在纯电续航上做到了更远，今年的旗舰版海蓝sec，纯电续航将能够达到四百八十公里，相对比第一代的海蓝sec提升了八十公里的纯电续航，同时我们的新一代电池成本，比第一代的海蓝sec还要更低一些。”

“这对于我们采用的磷酸铁锂电池来说，这是个相当不容易的技术成就！”

“毕竟我们使用的磷酸铁锂电池虽然相对比三元锂电池更安全一些，然而能量密度则是要稍逊，如今我们能够在使用磷酸铁锂电池的情况下，还能够把纯电续航做到这种程度，在技术上是一个巨大的突破！”

其实两种锂电池都挺危险的，一旦电池变形，都很容易短路起火燃烧。

磷酸铁锂电池更安全，那只是相对而言！

两种电池的区别还是挺大的，和三元锂电池比起来，磷酸铁锂电池的循环使用寿命更久一些；稀有材料更少因此成本也低一些；然后安全一些；

但是能量密度更低，同时充放电速度更慢，耐寒性不行，所以北方使用就比较尴尬！

三元锂电池，则是反过来，使用寿命更短，成本更高，安全性差一些，但是能量密度更高，可以做到更高续航，充放电速度更快因此充电速度快，提供的动力也更大，然后耐寒性更好，更适合北方使用。

对于车企而言，则是根据车型定位，成本等诸多考虑选择使用，没有谁更好一说，两种动力电池是各有优缺点。

徐申学道：“这纯电续航的提升挺好的，这能够进一步增加我们的电动车使用场景！”

包永言道：“是啊，电动车的里程焦虑太大了，现在我们的纯电车型虽然销量也可以，但是增程版的销量占比是越来越大了，毕竟我们的增程版本的纯电续航也不低，可以满足日常中短距离出行使用，而在长距离出行使用的时候，基于可以使用增程模式直接加油，避免里程焦虑！”

“不过我们预估，随着各地充电桩，尤其是高速公路上的充电桩进一步普及，同时纯电续航越来越高，充电速度越来越快的话，我们的纯电车型的销量比例会越来越大的，这是未来的必然趋势，我们将会在这些方面里继续投入资金！”

随后包永言又介绍了其他

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