是我们的内核竞争力，而研发才是我们的内核驱动力，所以不要被一时的净利润迷惑了眼！”

包永言笑道：“徐董，真的，您应该是我见过最宽容，也是最为重视技术的老板了！”

很少有老板能够和徐申学这样，每年接近两百个亿的研发经费往里头砸钱的。

不过徐申学道：“不过也别折腾的太厉害，别弄到亏损了。”

徐申学对海蓝汽车是否赚钱，并没有太大的期望，只要不亏钱要让自己继续投入就行了。

以目前海蓝汽车的情况来看，还是相当不错的，营收以及毛利润都足够多，看似净利润少，那是因为利润都被投入到了研发和扩充业务中来了，并不是说不赚钱了。

说起赚钱能力哦，海蓝汽车的赚钱能力是远远超过普通车企的，其毛利率相当高。

因为当下的海蓝汽车，实际上在新能源赛道里几乎没有对手！

比亚迪，，他们现在还在玩低端电动车，很长一段时间里都不可能对海蓝汽车形成什么实际性的挑战。

同时双方其实一定程度上还是盟友，双方在电池领域，充电桩建设，电动车在国内的推动上还是有诸多合作的，因为比亚迪也是把未来的宝压在了电动车领域，他们很迫切的希望和海蓝汽车一起，把国内的电动车市场给做起来。

而另外一个竞争对手特斯拉，他们目前的经营情况其实也很一般，车辆产能小，研发以及工厂投资又太大，同时因为缺乏自动辅助驾驶，在高端市场里被海蓝汽车给吊打嗯，尤其是在欧洲市场上。

哪怕海蓝汽车的价格更加昂贵，特斯拉也卖不过海蓝汽车。

除了上述两家外，目前谈不上有什么实际性的新能源领域里的竞争对手了。

在这么一个全新的赛道里，海蓝汽车举目四望，一个能打的对手都没有，如此也就导致了他们的夸张营收。

这都是躺着赚钱啊！

只是一家成立几年的车企，产品只上市了两年，其年营收已经超过四百亿美元，乃是国产汽车里营收最多，利润最多的汽车厂商。

哪怕只算销量，也排名第六。

但是海蓝汽车有两个国内其他车企难以比肩，羡慕嫉妒的优势。

第一，海蓝汽车的销量来自于全球市场，海外市场占据了百分之六十，这种海外销量比例在国内的其他汽车厂商看来是难以置信的。

第二，海蓝汽车的利润超级高，其硬件毛利率虽然和部分传统车企差不多，但是海蓝汽车的软件以及增值业务，也就是自动辅助驾驶业务的毛利率高啊，更重要的是营收足够大，四百亿美元的庞大营收下，哪怕是各种研发，建设费用庞大无比，其净利润依旧能够达到十多亿美元。

其他一大票所谓进军新能源领域的车企，他们的新能源业务别说赚钱了，一个个都是巨亏。

仅仅是去年敲定的沪城汽车工厂，预计总投资就达到了八十五亿美元，然后还有深城汽车工厂前前后后也投资了近百亿美元。

同时还有电池工厂，电机工厂等都是属于非常庞大的重资本投资，哪怕这些投资可以查找贷款，但是资本也是有成本的，这钱回头也是要还的，这些都是需要体现在财报上。

目前海蓝汽

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