等海蓝sev开上来，停了固定位置后，徐申学道：“去年的时候，我们给大家演示了无人自动泊车这么一个很有意思的功能，而今年我们的新车型里，同样也有一个我个人非常喜欢，感觉也特别有意思的功能！”

“现在，请大家仔细看好了！”

说着，徐申学拿出来连接了车机系统的手机，简单操作后，身边的海蓝sev就动了起来，但是并没有往前往后走，而是四个车轮独立缓缓动起来，并且是车轮彼此相反，最后让整辆车开始原地转圈起来。

徐申学这个时候开始道：“三百六十度原地掉头功能，可以让车辆在道路狭窄等不方便掉头的场景里，实现原地掉头，非常方便的一项功能。”

要说实用性，其实这玩意没太大的实用性，但是看起来逼格足够高啊！

这不，会场里的不少人看到这一幕，都是瞪大了眼睛呢。

同时，网络直播的评论区里，一大群网友们也是各种大惊小怪之前徐申学各种吹嘘他们的智能底盘技术，智能驱动技术，说实话听着虽然感觉很科幻，很高大上的样子，但是光看一些演示场面也没太大的感觉。

不是不好，而是没有太直观的画面可以让人感受。

但是这个三百六十度原地掉头可就不一样了，人们一眼就能够看出来，然后发出各种震惊的话语。

“这么牛逼的吗？”

“这妥妥的黑科技啊，我就知道徐首富不会让我们失望的，这又拿出来一个黑科技啊！”

别管这个三百六十度原地掉头好不好用，但是视觉效果绝对好。

这玩意，就是特地做出来作为宣传卖点的。

本来海蓝汽车的工程师们，虽然搞出来了四轮独立驱动系统，但就和徐申学之前说的那样，主要还是为了通过性，安全性，稳定性，舒适性这些，可没有想过搞个什么原地掉头。

但是之前徐申学来看了这辆车，了解到了有这么个技术后，就想起了原时空里原地掉头，就吩咐了工程师们也弄个这样的小功能以更好的利用四轮独立驱动技术搞一搞宣传。

反正硬件都有了，不用就很浪费啊。

于是乎，最后就有了这么个功能！

接下来，徐申学又简单介绍了海蓝sev的增程型号，以及海蓝sec的增程型号，在这两款纯电车型上加之增程序型号，主要还是为了缓解人们的续航焦虑，并且可以让人们开着这种车进行长途行驶，而不是和之前一样，只能局限在一定范围内开。

海蓝汽车，有标配的随车便携充电器，可以直接连接民用电网络，以慢充的方式进行充电，并适配各国不同电压电流有相匹配的，不过为了保障安全，充电速度非常慢。

此外还有单独出售的家用快充充电器，这种可以连接普通民用电，但是充电速度比标配的随车便携充电器更快一些，此外还可以连接工业用电，进而获得更快的充电速度。

顺带一提，海蓝汽车的超级充电相关的技术标准，包括接口已经成为了国内统一标准，为了促进电动车市场，相关协会直接规定了所有的电动车、充电桩都必须兼容这种统一标准。

嗯，实际上目前国内也就只有海蓝汽车有这技术，不用海蓝标准也没其他标准可用，总不

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