接采购安装后，就能获得诸如车道保持，自适应巡航这些辅助驾驶功能。

但是你也别指望车子能够根据车载导航来个全程高级自动辅助驾驶。

能够实现这种级别功能的，抛开算法不谈，在当下环境下，也只有智云半导体旗下的yeq1芯片了。

但是这玩意，人家智云只独家供应给海蓝汽车。

智云集团已经明确告知向各大汽车厂商，基于智云集团和海蓝汽车的战略合作协议，海蓝汽车在三年内都拥有该技术的独家合作使用权，智云集团是一家讲合同，负责任的企业，是不会违反合同的。

所以很抱歉，我们也无能为力！

不过，我们公司旗下obileye公司里，有基于eyeq2的辅助驾驶技术方案，这技术方案的辅助驾驶也很不错的，你要不要来一套？

你以为就你找上门来啊，这地球上但凡上点规模的车企都找过来了好吧！

也就是看在我们是朋友的份上才只涨价150，不然就是200了。

还别说，一群车企退而求次，还真采购了eyeq2技术方案，然后拿着回去自己尝试着做辅助驾驶。

其他的不说，弄个自适应巡航出来总归是要吧，不然真就落后时代了。

就连特斯拉琢磨了半天后，也是找到了obileye公司，想要尝试合作，不过特斯拉尝试过后，觉得这芯片不行，算力太差，辅助驾驶的效果也太差，根本无法达到他们想要的那种效果。

就算搞不出来海蓝sec的那种高级自动辅助驾驶技术，好歹也要弄个海蓝sec标准版的辅助驾驶技术吧。

马斯克看不上这种低级辅助驾驶技术，然后牙一咬，继续直接咬牙开发算法，同时又找到了英伟达那边想要一起搞车规级算力芯片。

这是马斯克的做法！

至于那些传统汽车厂商们，一个个口号震天响，但是真正做的没几个，反倒是一起跑过来找obileye下单求购低级别辅助驾驶的技术方案呢。

不仅仅国际厂商，国内汽车厂商更是如此！

你让他们研发车规级芯片，那是扯淡你让他们研发自动驾驶算法之类的更扯淡。

但是这辅助驾驶的潮流不能不跟啊，放眼全球，也就只有隔壁智云旗下的obileye公司能提供这玩意。

所以一个个也找上门进行合作了。

海蓝sec掀起的自动驾驶狂潮，也大幅度刺激了辅助驾驶技术的推广和普及，智云集团旗下的obileye公司，卖辅助驾驶技术方案，赚钱赚到手抽筋。

其他汽车厂商的各种动作，并没有影响海蓝sec在其全球范围的持续声势浩荡。

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在欧盟以及美国正式交付后，也有一批一千多辆海蓝sec在日本市场正式交付。

交付的当天里，日本当地的媒体对此事极度关注，众多电视台轮番轰炸报道。

这让很多人想起来了当年智云的s9手机在日本上市开售的场景！

当时也是这样铺天盖地的新闻报道，业界一片沉默！

而当天晚上，东京，某个演播室里又来了一个访谈节目，东京电视台邀请了汽车丰田的高管

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