整个行业来说是一件好事，我们的电动化和智能化至少能够提升一到两年，檀总以及尉来在这方面的贡献值得肯定。”

虽然被暗地里捅了一刀，但是面对公众，舒服哥还是保持着自己的风度，不过这跟尉来一直以来不直接攻击竞争对手的营销战略也有关。

不然的话，谁都无法保持风度，包括byd在内，哪怕被打得这么惨，其高管也没有公开的攻击尉来，以免落人口实。

星愿居高不下的热度，七月份预期28万辆的交付量，让媒体从热捧到分析，各式各样花式的解读当中，颠覆二词的出镜率是最高的。

而星愿的热度也引起了工信部的重视，对于星愿这款产品，工信部给予了正面的评价，将其成功视为我们新能源汽车产业技术升级和品牌向上的典范。

发言人直言国内车企已经具备打造全球领先技术架构的能力，星愿也成为官方对外宣传“zg智造”的新名片。

不过在私下里，也表露出潜在的担忧，连续由尉来引发的价格战是否过于的惨烈，是否会导致行业恶性竞争，大量企业的亏损，也影响整体健康发展。

另外，星愿的热销也会带动核心供应商的扩张，官方也要评估这是否会造成关键供应链的紧张或新的垄断。

另外中汽协等机构，也对星愿的数据进行解读以及发出新的行业预警，公开呼吁行业应避免恶性价格竞争，聚焦于技术创新和价提升，这背后又是各大车企之间的较量。

“逼死弱者，打醒强者，吓懵慢者。”

七月下旬，随着zg汽车报以这样的标题来评价星愿的出现对行业造成的影响，星愿以及尉来再度被推至风口浪尖，创办于1984年的汽车报，现归属于r日报旗下，品牌价值超过180亿元。

“压力重重啊。”

报道面世之后，檀锦程深深的叹了口气，车企之间的竞争从来就不只是某一款车型那么简单，而是全方位的，包括舆论。

“捧杀啊。”