他们也定购了100多辆，船夫哥真是笑得合不拢嘴，哪怕是不计算关税等等因素提高的售价，仅仅以国内售价来计算，这就是一个多亿的营收啊。

“它的内饰很漂亮，外观设计也非常具有科技感，能够热卖10余年，也说明了它的优秀，是一款非常值得学习的车型。”

丰田的高管在体验过后，给予了es6相当程度的肯定，起售价30万元的车型，能够保证在月均8000辆至一万辆的销量规模，就是一个头部的水平了。

而一款新能源汽车在上市十余年，依旧能够保持市场热度，更是相当的难得，目前市场上能够跟es6对比的，也就只有特斯拉的几款车型。

es6不是尉来最为经典的车型，也不是销量最好的车型，但一定是尉来汽车最为重要的一款车型，如果有一天尉来建立属于自己的汽车博物馆，那es6一定会放在显眼的位置。

大众的高管，可以说是这一届车展上“最为努力的学生”了，他们长时间驻足尉来展区，观察研究es以及l系列车型，甚至于趴下看底盘。

年初的价格战余波未平，虽然车展是展示技术的舞台，但所有车企都感受到了巨大的成本压力和市场竞争的残酷性，活下去成了许多高管的共识。

也正是新能源三巨头联手发起的价格战，让燃油车企业第一次感受到了震撼力，相较于去年一季度，今年一季度燃油车的市场份额，整整下降了218个百分点。

哪怕他们大幅度降价，也无力回天，bba这三家还能够以高端的形象维持一定的市场份额，但是在国内致力于大众消费市场的丰田，大众而言，这就相当的痛苦了。

丰田还有全球销量支撑，对于国内汽车消费市场的依赖程度没有那么的高，而大众就不一样了，南北大众之于整个大众集团都是相当重要的。

“怎么样，卖了多少辆啊？今天成交额不少吧？”

“哈哈，还行，真像你说的那样，这帮中东土豪们是真的豪气，根本就不问价格。”

开幕式这一天，对于檀锦程与船夫哥来说，是真的忙得飞起，一批批的国际大客户与参观团，几乎一整天，檀锦程就没有离开过尉来展区，不停的介绍着各款车型。

来参加展会的普通消费者，大v们，在挤不进各大豪车展台的情况下，索性拍起了檀老板，而檀锦程卖力介绍的视频也传遍互联网。

网友们由此调侃起他是今天车展最忙的“销售员。”

“可不是嘛，当年我参加广交会的时候，我最喜欢的就是这帮白袍子们了，只要给他们提供足够的情绪价值，那真的是价格都懒得问。”

“这就是你今年大力推广中东市场的原因吧？”

深夜酒店餐厅里，檀锦程与船夫哥对席而坐，他们也就是在这一刻“清闲”一些，今天一天要说哪家车企老板最忙，那一定是他们俩了。

“是的，byd在这方面也可以加快一些速度，不过咱们说好，在海外市场就别玩国内内卷这套了。”

今年车展期间，尉来组织了超30个国家及地区，近5000位海外嘉宾和合作伙伴，洋面孔的人数创历史之最，除了打卡沪市车展尉来，星途，悦驰等展台之外，还组织探访了尉来总部和庐州产业园区

章节内容不完整，请退出阅读模式查看完整内容！