了。

而净利润方面，锦新时代的净利润也从去年的不足160亿元飙升至今年的30729亿元，锦新时代账面上的现金以及等价物净额从2021年度的120亿元飙升至820亿元。

“尉来集团要是说哪家公司活得最滋润，那一定是锦新时代了，这一年赚的钱，多少公司终其一辈子都赚不到啊。”

“卖汽车不如卖电池赚钱，果然是如此啊。”

锦新时代强大的吸金能力，虽然有一定的客观因素存在，但是也确实让一众车企羡慕不已，不仅仅只是锦新时代，包括byd的福迪电池，宁得时代，国轩高科等等公司，2022年度也都是赚得盆满钵满。

整车业务还真没有那么的赚钱，拿尉来汽车的营收以及净利润来说，高达440592亿元的营收，净利润仅仅只有18945亿元，约43的净利润率。

总体营收769186亿，净利润49737亿元，647的净利润比，在制造业里，无论是营收还是净利润，表现都足以对得起尉来龙头的地位。

“按照近期民营企业公布出来的业绩，整体超过7000亿元的只有五家，加上尉来的话就是六家了，这业务股价不涨真是奇葩啊。”

“主要还是股价太高了，尉来是不是搞一个高送转啊，也让我们都参与一下。”

周五的年报日，尉来全天股价波动并不大，今日收盘价为49725元，市值121万亿元，创业板的门槛加上接近于每股500元的价格，对于普通投资者来说，投资门槛确实是有点高了。

按100股来计算，最低级别就需要五万元的投资门槛，对于以散户为主的a股市场，五万元的投资门槛并不低。

“尉来这业绩都超过菊花了，好夸张啊，到底谁才是国产之光啊。”

月中之时，菊花公布了其2022年度的营收，整体6423亿元的营收，相较于2021年度6368亿元的营收而言，表现稳定，不过相较于其2019年，2020年两年巅峰之时，营收下滑极为严重。

2019年与2020年，是菊花如日中天的两年，营收分别为8588亿元与8914亿元，风头一日无两。

两家各自不同行业的民营企业，在菊花进入到汽车行业之后，碰撞激烈，虽然双方在之前几次交锋之后，高层之间已经默契的保持着低调，两家公司的高层也经常出现在同一镜头之下。

但是粉丝之间还是会对比的，尤其是尉来l系列的增程式车型，与赛力斯市场重迭，天然有着竞争的因素存在。

“运气好而已，没看见尉来的主要增长点其实还是以锂电池为主嘛，锂电池原材料价格降下来之后，他们肯定没法保持着这种增长。”

“就是，单车平均售价下滑那么严重，最赚钱的车型也竞争激烈，今年的增长就有限了。”

懂行的还是不少的，尉来整体营收与净利润确实是非常的亮眼，尤其是在新能源汽车这个以亏损为主的行业里，尉来能够拿下整体超过6的净利润比，其产业链能力还是让人艳羡的。

截止2022年度，新能源汽车整车厂商当中，达到盈亏平衡点的只有尉来，特斯拉，比亚迪这三家，燃油车厂商吐槽新能源厂商卖一辆亏一辆

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