辅助驾驶系统当成是l3来营销。

在各种夸大式的营销方案铺天盖地之下，部分消费者甚至已经产生了“智能驾驶系统就相当于可以在车里睡大觉了，有一部分爱喝酒的车主，甚至产生了酒后可以用智驾开回家的念头，并且交通系统里的案例已经有了。”

檀锦程不会去怨消费者认知不够，消费者如果都有这么高的认知，那大部分的企业也就生存不下去了，认知不够的情况下，还用这种方式来误导消费者，就是企业的锅了。

“檀总牛逼，兜底还要提醒安全，不过这不是拖李总的后腿嘛。”

李响入主之后，在微博上非常的高调，各种花式营销效果非常的好，但是往往在在李响花式营销的同时，檀锦程都会通过个人社交账号提醒一下车主注意安全等等。

表现在媒体以及互联网吃瓜群众面前的就是，李响在前面高喊牛逼，檀锦程在后面摆了摆手表示没有那么牛逼，反差的营销方式，非常的具有反差感。

而李响的部分粉丝也就此调侃“檀老板拖后腿”，由此也产生了新的属于尉来的互联网热梗，每每李响吹了个牛逼之后，围观群众就会去檀锦程的社交媒体看看檀锦程怎么说。

这当然不是两人之间有矛盾，而是提前商量好了的，李响有李响的人设，檀锦程也有檀锦程的人设，而这种红脸白脸的营销模式，也相对可以降低风险。

尉来的兜底政策，在315当天引起了热议，热度直冲315的热点新闻，而这种政策的背后，是基于尉来强大技术自研体系，全栈自研的能力，从感知硬件，中央大脑到了软件算法，尉来都深度自研或地垂直整合，这意味着对整个系统的每一个环节都有极强的掌控力和优化能力，能更快地发现和解决问题。

而庞大的数据基础，可以为智驾系统提供海量的真实路况数据，用于持续训练和优化算法，提升系统的可靠性和应对复杂场景的能力。

在安全冗余设计方面，高端车型的智驾系统中，采用了包括电源，制动，转向，传感器和计算单元在内的多重冗余设计，确保单一部件失效时，系统依然能保持安全运行或实现安全停车。

技术，财力，数据等等，尉来都已经具备了这个能力，有能力打破这种行业潜规则。

“檀总，我想请问一下，跟贵公司合作的iev与即将上市的吉利银河e8，用的也是尉来的智能驾驶系统，那么我想请问一下这两款车型是否也包括在兜底政策之内？”

评论区里的评论，基本没什么营养，以夸为主，另外还有嘲讽其他车企的，不过也有不少理性的消费者，他们会一点点分析尉来兜底政策的相关条例。

当然，也有iev的车主还有意向银河e8的用户，关心起尉来的兜底政策是否覆盖这两款车型。

“包括在内，任何搭载尉来智驾系统的车型，都包括在兜底政策之内，无论是否是尉来自身的车型。”

iev都进入到尉来app的销售体系当中了，虽然是尉驰动力的车型，要与宝马分钱，但尉来也已经把他视作是自身的一部分，毕竟赚了钱也有自己的，车子卖得多也更有利于尉来。

而即将上市推出的银河e8，尉来也已经跟吉利沟通过了，吉利自然是无话可说，虽然尉来打破

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