，尉来无法消化掉这些订单，一月份发布的销量快报，也表明尉来的库存周期极速下降，尉来一枝独秀，但后续的交付肯定受影响。

产能爬坡，还需要一定的时间。

燃油车在有一些以近乎腰斩的情况下，销量确定是大幅度上升，不过这也只是落日的余晖而已，当市场已经完全适应了新能源汽车的消费观之后，也适应了新能源补贴退坡之后，一切都将会归于新能源。

吉利一月份新能源汽车只交付了超过一万多辆，受到了不小的影响，而byd同样也受产能的影响，另外特斯拉的降价政策相对滞后，消费市场还没有反应过来。

最为主要的是，一季度的销量旺季要等到三月份。

“这话有些抬我了，大家一起把市场做热而已。”

吉利在新能源汽车身上投入这么多，也一直在积蓄力量，肯定不是要做一个“喝汤”的，不过檀锦程不在乎，在所有的竞争当中，他从来没有想过把哪一家企业打压致死。

“我们可以给星河e8开放最新的车机系统，这一点没有问题，先试试效果再说，如果效果好的话，后续大家可以继续合作。”

尉来最先进的车机系统，可实现从车位到车位的全场景贯通，能自主应对闸机，环岛，窄道掉头等复杂场景，还支持离车泊入，泊车代驾，远程挪车等智能泊车功能。

而在地图方面，尉来今年在智能辅助驾驶方面也将逐渐实现无图化，1月15日的庆典上，在技术发布方面檀锦程就智能辅助驾驶系统的新功能以及未来规划也都有发布。

大部分消费者以及车企把目光集中在尉来的降价上，但其实这些技术突破，才是尉来真正的护城河，真论起打价格战，合资品牌还真不怕尉来。

他们怕的是，尉来这种技术突破带来的护城河优势，会逐渐侵蚀他们在海外的市场，这一点从出口量方面就表现尤为明显，尉来一月份整车出口量高达37万辆，仅比特斯拉少2000辆。

这个增速，让合资品牌感受到了压力，当尉来真正打开全球市场之时，对于这些合资品牌的威胁完全不是当下一个独立市场能够比的。

尤其是尉来今年针对中东，澳洲市场都加大了投入，尉来的纯电车型也将正式进入这些市场，要知道这些没有自己汽车产业的市场，此前基本是日系，韩系等品牌的市场呢。

尉来的价格策略，技术护城河都让合资品牌意识到了真正的全球市场竞争来了。

“大气；行，认你这个情了。”

舒服哥竖起个大拇指，尉来在对待合作的态度上是他最为欣赏的，似乎在这位年轻人身上有着绝对的自信，开放包容一直是他表现出来的态度。

当电池供应紧张的情况下，尉来从不在电池供应身上做手脚，不会说压着对手的订单，一切都按合同办事，对供应商的技术以及资金扶持，也是国内企业当中最为厚道的。

尉来能够在很短的时间里发展起来，跟檀锦程这种开放的态度是密不可分的，一个产业链上，如果只有自己是根本玩不转的。

“说不上，具体的你们是按照怎样的收费方式让下面去具体的谈吧；当然，我的建议是在对待消费者身上，咱们可以厚道一些。”

自从出现极

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